港口水域及外堤布置课程.pptVIP

第五章 港口水域及外堤布置; 5.1 港口水深; 确定乘潮水位——保证船舶安全进出港口；尽量减少投资;海上航道轴线 风对船体的作用力在前已述，布置航道轴线时应充分考虑风的影响，另外还应考虑： 水深的影响——浅水中航行，舵向灵敏度低 岸边的影响——沿岸边航行，船有向岸偏向的趋势;航道有效宽度;船舶错船富余间距b  船舶相遇错船时，为防止船吸现象，保证安全，两航迹带间应留有的安全距离b，不小于一倍船宽。;比较标准的航道宽度为：单向W=5BC，双向W=8BC;航道转弯段 航道转弯是不可避免的，设计时应使转向角?尽量小，转弯半径R尽量大。 R的取值与V，LC，?以及风、流等因素有关，一般弯道上V控制在7～9节，并不受横风（浪）、横流，这时可参考下列数值，??25?，R?3LC；?=25?～35?，R?5LC；?? 35? ，R?10LC。 在航道转变处应加宽，加宽值ΔW的确定一般据船头到航道对面边缘的距离≥1.5LC确定。;单双向航道的选取依据 单双向航道的选取根据港口营运的繁忙程度和航道长度Lk而定。此外还与航速有关。 Lk?0.5vt ——船在航道内不相会，单向航道。 Lk≥0.5vt ——船在航道内必相会，双向航道。 v ——航速；  t ——最忙