《中国地理讲稿[]》-公开课件.pptVIP

海峡两岸经济区、珠江三角洲地区 福建省产业发展 一、提出大通道、大产业、大服务的总体框架战略规划思路 大通道：“东出西进”通道，向外向型拓展，向海洋争取空间，向内地挺进拓展腹地，做承接国际产业转移的枢纽桥头堡，做内地出海口的桥头堡。 大产业：打造临港工业、造船业、绿色产业、旅游业、服务业等新兴产业。 二、两大经济圈、两条发展带、两大支撑体系的区域经济发展总体布局设想 两大经济圈即打造以福州为中心城市经济圈和厦漳泉城市经济圈； 两大发展带为构建海峡西岸经济繁荣带和山林特色经济和生态旅游产业发展带； 两大支撑体系指建设综合基础设施的交通体系，和区域性公共事业的服务体系。 两大经济圈 以福州为中心城市经济圈：该区域经济圈主要包括一个中心城市（福州）和若干个次中心城市（宁德市、南平市、三明市和莆田市的一部分），属于主—次中心组团模式。 城市的拓展跳出“闽江口”走向“海湾”，开发工业贸易新区。其主导产业以电子信息、电工电器、汽车、纺织化纤为重点，培育发展马尾、福清电子信息产业集群；闽侯东南汽车及配件产业和长乐纺织化纤产业， 同时依托“省城”，大力发展高新技术产业，文化产业和商贸服务业。通过10～15年的大发展，使福州市成为我国东南沿海重要商贸金融科技文化信息中心，现代江口滨海港口城市。 厦漳泉城市经济圈：该经济圈将在目前省城两大中心城市（厦门、泉州）壮大的基础上形成，主要由厦、泉、漳所辖城市和龙岩、莆田的一部分组成，这一区域经济模式为多中心网络式。 厦门将突出发挥国际交流、对台合作、港口航运、金融服务、旅游和科技研发中心的作用。随着构建“海湾型城市”的战略展开，厦门产业部门将进行调整和重构，逐渐向漳州腹地跨进，与泉州、漳州、莆田等城市群组成闽南区域经济圈。与珠三角和港澳台经济区对接。形成高新技术生产研发基地和对台交流与合作基地；区域性航运物流中心、金融贸易中心、旅游会展中心和文化教育中心。 两条发展带 海峡西岸经济繁荣带：由福州、厦泉漳两大城市圈共同组成的沿海发达城市密集区在不久的将来将连绵成片，形成一条辐射面更宽的海峡西岸经济繁荣带。这一区域经济发展带将在更高的层面上参与和对接沿海长三角、珠三角在产业上的分工与协作，并创造条件与海峡东岸经济圈组合成我国又一经济增长极。 山林特色经济和生态旅游产业发展带：通过内陆山区生态、旅游等绿色产业崛起和山区中心城市服务功能的提升，形成的一条发 展带。以绿色GDP与沿海港口经济错位经营，相得益彰，作为沿海发达城市的后花园，成为全国观光、休闲、旅游的风景名胜和山林特色的贸易区。 三个大桥位方案 大桥位方案一：由福清小山东经北青屿至平潭娘宫，桥位处于平潭岛西南角，海面宽约3400米，桥位稍下游两岸有平潭现有惟一对外公路交通通道的滚装轮渡码头，大桥利用两岸现有公路就近连接，沿线具较好配套基础设施，有利近期平潭发展，桥位施工条件较好，造价省，距福州约116公里。 大桥位方案二：由福清大丘经可门岛至平潭建民，桥位处于海坛海峡南东口，海面宽较小约2500米，但两岸接线较长，通航要求较高，施工条件较复杂，距福州约120公里，存在对外交通绕行。 　 大桥位方案三：位于海坛海峡北东口，由长乐的松下村，经北限岛、鼓屿、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭苏澳，共跨越五个岛屿六个峡口三个水道（松下、鼓屿门、平潭海峡北东口水道），该方案能将几个小岛连接起来，有利于岛屿的开发，陆地端靠近3万吨级松下码头，北上可直达长乐国际机场，西北向可连接福厦高速公路，福州至平潭路程可缩短约20多公里，是平潭县一个较理想的出岛通道，但海宽水深桥长，通航要求高，工程量大，造价高。 中国的经济圈战略 武汉经济圈、成都平原经济圈、桂柳邕经济走廊、成渝经济圈、大西安都市圈、济宁城市圈、济南城市圈、青岛城市圈、徐州都市圈、东陇海产业带、淮海经济区、乌鲁木齐城市经济圈、沈大经济带、东北经济圈、环渤海经济圈、京津合作区、京津冀都市圈、3+2首都经济圈、南京经济圈、广佛都市圈、长三角、长江经济带、珠三角经济圈、泛珠三角经济圈、红三角、长株潭经济圈、闽三角经济圈、海峡西岸经济区、环台海峡经济圈、西三角、西部、广西之中国与东盟自由贸易区物流中心、云南之澜沧江—湄公河次区域跨国旅游带、东亚经济圈、新欧亚大陆桥经济带、呼包银兰经济带、西陇海南新线经济带、马芜铜经济带、大三峡旅游经济圈、京九经济带、安徽的皖江战略、江西之昌九工业走廊及区域城市经济圈 珠江三角洲地区 “四小虎” 　　上世纪80年代到90年代初期，东莞、中山、南海、顺德4个县市经济增势惊人：1981—1993年间，4市GDP年均递增23.8%. “四小虎”GDP总额占全省的17.7%.四县市的发展势头引起广泛的关注。1991年，新华社记者撰写了题为《珠江三角洲启示录》的长篇通讯，文章