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减震器设计研讨项目 减震器设计研讨项目 ?特性设定方法及研究项目 １．减震器构造 　　?基本为复筒式结构，为了降低弹跳带有橡胶限位档块，或内部封入气体等。 ２．阻尼力设定基准準 　　?将车体振动衰减到何种程度是阻尼力的设定基准。 　　?阻尼力过小，车体的振动将周期循环，逐次衰减。 　　?阻尼力过大，车体不会形成周期振动，直接衰减。 ３．试验法 　　?阻尼力特性试验 　　?温度特性试验 　　?滑动阻抗试验 　　?作动噪声试验 　　?台架耐久试验 减震器设计研讨项目 1.减震器构造 (1)标准减震器（以下简称为“S/A”） 　　?不内封特殊的气体，没有限位档块的复筒式减震器 (2)带有橡胶限位档块的减震器（见下图） 　　?具有利用橡胶限位档块，限制车轮弹跳功能的减震器 (3)复筒内封入气体的减震器 　　?封入气体的减震器 (4)带有橡胶限位档块，封入气体的减震器 橡胶限位档块 活塞杆 液压缸 导向杆 防尘盖 活塞 油封 行程 下底阀 外筒 减震器设计研讨项目 1.减震器构造 複筒标准式 气体封入式 反跳/拉伸 压缩 反跳/拉伸 压缩 减震器设计研讨项目 控制机构 (1) 活塞阀 活塞阀剖面图 活塞阀 活塞杆 节流孔 回流口 更改回流口和节流孔的液压油流量，调整阻尼力 调整活塞阀和和回油阀上的流路面积来控制阻尼力。 流路面积的大小 ? 流路的阻尼 ? 推力大小。