第二章 天然地基上的浅基础(2).pptVIP

基础剖面尺寸 刚性扩大基础的剖面形式一般做成矩形或台阶形。 基础襟边c1——自墩、台身底边缘至基顶边缘距离，作用一是扩大基底面积增加基础承载力，二是便于调整基础施工时在平面尺寸上可能发生的误差，也为了支立墩、台身模板的需要。其值视基底面积的要求、基础厚度及施工方法而定。桥梁墩台基础襟边最小值为20cm～30cm。 台阶宽度c2、c3——根据基础材料的刚性扩散角确定； 基础悬出总长度（包括襟边与台阶宽度之和）——应使悬出部分在基底反力作用下，在 a-a 截面所产生的弯曲拉力和剪应力不超过基础圬工的强度限值。 自墩台身边缘处垂线与基底边缘联线间的最大夹角?max，称为刚性角。设计时应使每个台阶宽度ci与厚度ti保持在一定比例内，使其夹角?i≤?max，此时可认为属刚性基础，不必对基础进行弯曲拉应力和剪应力的强度验算，在基础中也可不设置受力钢筋。刚性角?max的数值是与基础所用的圬工材料强度有关。（常用刚性角数据见P.37） 基础每层台阶高度ti，通常为0.50m～1.00m，在一般情况下各层台阶宜采用相同厚度； 不对称襟边——有时为了改善基础受力状态或减小偏心距，可采用不对称襟边（如拱桥不等跨时，为使基底压力尽量均匀分布，可将基础做成如下立面不对称基础），也可根据地形情况，将基底做成台阶状。 地基承载力验算 地基承载力验算的主要内容 持力层承载力验算； 软弱下卧层承载力验算； 地基容许承载力确定。 地基承载力验算的基本概念及方法（新规范） 容许应力法 基本表达式： pmax——基础底面作用在地基上的最大压应力； [ fa ]——地基承载力容许值； γR：抗力系数。 持力层承载力验算（不考虑嵌固作用） 基底压力计算的基本方法与假定： 简化计算方法——材料力学偏心受压公式； 不考虑基础周围土的摩阻力和弹性抗力。 中心荷载下的基底压力（偏心距e0=0 ） p ： 基底平均压应力； N：作用短期效应组合在基底产生的竖向力； A：基础底面积。 中心荷载一般较少出现，在验算等跨中墩仅为结构自重作用时会出现。 偏心荷载下的基底压力（偏心距e0＞0 ） 基底单向偏心受压，地基承载力应满足以下条件： M——作用短期效应组合产生于墩台上各外力对基底形心轴之力矩； Ti：水平力； hi：水平作用点至基底的距离； Pi：竖向力； Ei：竖向力Pi作用点至基底形心的偏心距； eo：合力偏心距 W——基底底面偏心方向面积抵抗矩，对矩形基础： ρ：基底核心半径； e0ρ， ，基底压力为梯形分布； e0=ρ， ，基底压力三角形分布； e0ρ， ，合力位于基底截面核心外，基底压力重新分布。 假定基底受压区的压应力仍按三角形分布，根据静力平衡条件： 双向偏心——某些情况（宽桥、曲线桥、中央分隔带等）下，产生双向偏心荷载。同样，基底压力按双向偏心短柱受压公式计算： Mx=N·ex、My=N·ey：分别为外力对基底顺桥向中心轴及横桥向中心轴之力矩。 Wx、Wy：分别为外力对基底顺桥向中心轴及横桥向中心轴之力矩。 对公路桥梁，通常基础横向长度比顺桥向宽度大的多，上部结构在横桥向布置常是对称的，一般由顺桥向控制基底应力计算。但对通航河流或河流中有漂流物时，应计算船舶撞击力或漂流物撞击力在横桥向产生的基底应力，并与顺桥向基底应力比较，取其大者控制设计。 N、M（或Mx、My）值的取值原则： 产生最大竖向力Nmax的最不利荷载组合与此相对应的M值 产生最大力矩Mmax的最不利荷载组合与此相对应的N值 比较计算后取大者控制设计 软弱下卧层承载力验算 软弱下卧层——容许承载力小于持力层容许承载力的下卧土层。 验算方法——作用在软弱下卧层顶面的总应力不大于软弱下卧层承载力： γ1——深度(h+z)以内土的换算重度； γ2——深度h范围内土层的换算重度； h ——基底埋深； z ——从基底到软弱土层顶面的距离； ——基底中心下土中附加应力系数，可按土力学教材或规范提供系数表查用； p ——由计算荷载产生的基底压应力： 当基底压力不均匀分布且z/b（或z/d）1时，p