合肥某排水管道顶管工程施工方法.doc

顶管工程施工方法 工程简介：马鞍山某路是合肥市市政基础设施重点工程之一，是合肥市道路网即二环九射加五横五纵中五条南北向主干道之一，并且是唯一未建的道路，它处于合肥市道路网密度最小的东南角，马鞍山路设计南起东流路，北至屯溪路，全长约3500m，道路规划红线50m，与之相交的道路有水阳江路、望江东路、太湖路、九华山路。属城市一级主干路，计算行车速度60km/h。因此，马鞍山某路的建设在合肥市道路网中具有特别重要的位置。 本工程建设单位为安徽某房地产开发有限公司，工程由合肥市城市建设重点工程指挥部市政办公室组织实施，设计单位为合肥市某建筑设计研究院，监理单位为合肥市恒信监理公司。 工程质量按国家现行的有关市政工程施工与质量验收规范验收，质量要求达到优良等级，争创安徽“黄山杯”优质工程。 工期要求：本工程工期要求开工后300个日历天内完成此工程，具体开工时间以开工令为准。 工程承包形式：包干包料总承包，所有材料均由施工单位自行采购，材料的采购落实必须经业主及监理的认可，并经抽检试验合格后方可使用。 资金来源：本工程项目资金来源于安徽某房地产开发有限公司企业自有资金。 马鞍山某路污水管道工程局部地段埋设较深，根据设计要求，污43号井至污56号井段，污53号井至污出1号井接王小郢污水处理厂段管道改为顶管施工，长度约1040m，管径均为D1000钢筋砼管。 顶管法是一种不开槽的管道铺设方法，借助顶镐从事先准备好的工作坑出发，按管道的设计位置，边挖土，边开动顶镐，将管材逐节顶进地层中，这样反复操作，直至将管材顶进至设计长度为止。 由于顶管埋深较深，顶管施工前，对顶进土层要进行详细的地质调查和水文地质的研究，并且要对顶进经过的地下管线进行探查，以便在顶进中制定措施，防止原有管线遭到损坏。 本工程D1000污水管道采用土压平衡顶管工艺，土压平衡原理即是密封的机头前仓内被土体充满，管道向前推进时，前仓土体通过螺旋机搅拌输送到机头后方，操作人员通过土压力表掌握前仓内的土压力，达到主动土压平衡状态。 工作坑的设置 本工程顶管采用双向顶进，顶管工作坑分别设置在污44井、污46井、污48井、污50井、污52井、污54井、污56井、污出4井、污出2井，共9处。 工作坑应有足够的工作面，坑底尺寸一般应按下式计算： 底宽=D+2.4~3.2m 底长=L1+L2+L3+L4+L5 式中D 顶管的管外径 　　L1 管节顶进后，尾端压在导轨上的长度（一般在0.3—0.5m） 　　L2 管节长度 　　L3 出土工作面长度（一般在1.0—1.8m） 　　L4 顶镐长度 　　L5 后背构造所占工作坑长度（一般为0.85m） 工作坑四周采取钢板桩进行支护，顶管工作坑的后背，必须按设计的最大顶力进行强度和稳定性的验算，保证整个后背具有一定的刚度和足够的强度。 顶管工作坑设备安装： 主顶油缸： 主顶油缸是提供顶管主要推力的设备，D1000污水管安装2台油缸，每个油缸推力可达3000KN,行程1.3m，油缸安装在工作坑的后半部，固定油缸的支座采用C16槽钢现场拼焊，约需500kg重，固定在工作坑底板的预埋件上。 后座结构： 后座结构是承受主顶油缸的顶管反推力并传递扩散至工作坑后壁。为了使顶管反力均匀扩散至工作坑后壁，确保工作坑不被强大的顶力破坏，根据多项实践经验总结，后座结构由钢梁、木材及现浇砼三部分组成安装。 导轨安装：顶管均应安装导轨，控制导轨的中心位置和高程， 可确保顶入管节中心及高程能符合设计要求。 导轨要安装在枕木上，且要保证枕木下地基稳定。 要严格控制导轨顶面的高程，一般宜较管外底部高1-2米， 其纵坡应与管道纵坡一致。 （3）枕木埋设要稳定、牢固，如地基不好，可浇筑混凝土予以固定。 （4）两根导轨的内距可按下式计算： A=2√（D/2）2-[D/2-（H-E）]2 =2√[D-（H-E）]*（H-E） 式中：A—两导轨内间距 D—管外径 H—导轨高度 E—管外底距枕木的距离 导轨必须直顺，并要严格控制导轨的高程和中心。 下管、顶进、出土设备。 卷扬机或电葫芦、顶镐、摇镐机或高压油泵，运土车、水平牵引 和垂直牵引的卷扬机、顶铁。 照明设备： 管内使用电压不大于36V的低压照明。 6、通风设备： 人工挖土者，根据需要安装通风设备。使工作坑内空气通畅。 7、工作平台： 一般由工字钢和方木组成，中间设下管及出土口，出土口上设活 动平台。 8、工作棚架： 防雨及安装吊运设备。 引入测量轴线及水准点： 将地面的管道中心桩引入工作坑的侧壁上和支撑上，作为顶管中心的测量基线。 2、将地面上的临时准点引入工作坑底不易碰撞的地方，作为顶管高程测量的临时水准点。 下管： 下管前，要严格检查管材，不合格的管材应剔除，不得