汽车发动机原理 重点考试复习资料 上海工程技术大学.docVIP

1什么是发动机的机械损失？机械损失由哪些部分组成？用什么指标衡量机械损失？ 发动机曲轴输出的功或功率小于其气缸内气体膨胀所作出的功或功率，两者之差称为发动机的机械损失。机械损失包括：摩擦损失、附件驱动损失、泵气损失等。可用机械损失功、机械损失功率、平均机械损失压力和机械效率大小来衡量机械损失。 2柴油机为什么要有供油提前角？ 由于柴油机燃烧存在着火延迟和燃油喷射存在喷射延迟，如果柴油机供油在上止点，则燃油进入气缸的时间就会过迟。这会引起最大爆发压力低，出现时刻推迟，后燃严重，降低柴油机的经济性和动力性。 3什么是汽油机的正常燃烧过程？ 汽油机的正常燃烧过程是：唯一地由火花塞定时点火，依靠火焰传播传遍整个燃烧室的燃烧过程。不是由火花塞定时点火，或不是依靠火焰传播的燃烧过程，则是汽油机的非正常燃烧。 4引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts的原因是什么？ 在进气过程中，新鲜工质受到：高温零件的加热；残余废气的加热；进气时气体的流动动能部分转变为热能。 1.简述发动机实际循环向理论循环的简化条件。 a假定工质是理想气体，其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同。b假定工质是在闭口系统中作封闭循环。c假定工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程。d假定燃烧时外界无数个高温热源定容或定压向工质加热，工质放热为定容放热。 2.气门重叠作用？在气门重叠时期，进气管、气缸、排气管互相连通，可以利用气流的压差、惯性或进、排气管压力波的帮助，达到清除残余废气，增加进气量；降低高温零件的温度。 3.什么是过量空气系数，其大小对柴油机的燃烧过程有什么影响? a过量空气系数：发动机工作过程中1kg燃油实际供给的空气数量L与理论空气量Lo之比。 b过量空气系数对燃烧过程的影响：（1）在α=0.8~0.9时，由于燃烧温度最高，火焰传播速度最大，因此pz、Tz、△p/△θ、Pe均达最高值，且爆燃倾向最大。（2）在α=1 .03~1.1时，由于燃烧完全，be最低，但此时缸内温度最高且空气富裕，NOx排放量大。（3）使用α＜1的浓混合气工作，由于必然产生不完全燃烧，所以CO排放量明显上升。（4）当α＜0.8及α＞1.2时，火焰传播速度缓慢，部分燃料可能来不及完全燃烧，因而经济性差，HO排放量增多且工作不稳定。 4简述供油提前角对柴油机燃烧过程的影响。 供油提前角：开始供油到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。 供油提前角对柴油机燃烧过程的影响：供油提前角过大，喷油时气缸内温度、压力较低，着火延迟期较长，压力升高率和最大爆发压力增大，导致柴油机工作粗暴，NOx的排放量增加。过早燃烧还会增加压缩负功，降低柴油机的经济性和动力性。供油提前角过小，则燃油不能在上止点附近及时燃烧，对柴油机的经济性和动力性也不利，微粒的排放也会增加。过迟燃烧还会使燃烧温度升高，散热损失增加。对于每一种工况，均有一个最佳的供油提前角。 5. 试述转速和负荷是如何影响充气效率的，汽油机与柴油机有什么不同？ 当油门位置不变时，转速增加，充气效率hv 减小。转速增加， Ta下降，对充气效率hv 减小有补偿作用。对汽油机，负荷减小，充气效率hv 减小。对柴油机，在不考虑负荷增加引起Ta升高的前提下，充气效率hv 也不变。 7. 柴油机的有害排放物有哪些？ 微粒、氮氧化合物、一氧化碳、碳氢化合物等。 9. 已经成熟并得到实际应用的新型发动机燃料有哪些？ 已经成熟并得到实际应用的发动机燃料有石油气、天然气和醇类燃料。 10. 何谓喷油泵速度特性？其校正的原理是什么？ 喷油泵速度特性：每循环供油量随转速n的变化关系。 n? ? 节流作用? ? 循环供油时间? ? 循环供油量?。 5、什么是发动机的泵气损失？泵气损失由哪些部分组成？ 发动机在换气过程中消耗的功与功损失叫做泵气损失，泵气损失由排气损失和进气损失组成。排气损失主要是强制排气损失，它和进气损失都是消耗的功。还一小部分排气损失是自由排气损失，它是功损失，但它并不包括在泵气损失中。 6、汽油机为什么要有点火提前角？ 汽油机燃烧存在着火延迟，为了克服着火延迟，保证最高燃烧压力在上止点后10至15°曲轴转角出现，汽油机要有点火提前角。如果汽油机点火在上止点，燃烧时间就会延长。这会引起最大爆发压力低，出现时刻推迟，后燃严重，降低汽油机的经济性和动力性。 7、什么是柴油机的不正常喷射？ 柴油机的正常喷射是指燃料系统按发动机的工作顺序、在规定的喷射时间，把定量的燃油以一定的形状和雾化质量喷入气缸。不符合上述要求的，就是柴油机的不正常喷射。 柴油机的不正常喷射主要有喷射时刻过迟、过早；喷射不稳定：数量变化或断续喷射；雾化质量或燃油形成混合气的数量与燃烧要求不配合。都是不正常喷射 8、发动机有效功率与指示功率有何差异？原因何在？ 指示功率是实际循环的评