综合交通学研究.ppt

* 这个就是散装船 * 然后是集装箱船，集装箱大家见过没，集装箱船就是专门装集装箱的船，集装箱也是通过吊车或是吊杆来装的。 * 这个是集装箱船，看得比较清楚。 * 滚装船是一类很特殊的船，滚装船上面装的直接是能够有动力的挂车或者是其他，装卸的时候，直接装在车上，之后车开上滚装船，，之后到了目的地，直接把车开走就行。当然，滚装船有个很大的特点，就是船舱有多层夹板，放置集装箱也是可以的，所以滚装船也可以装集装箱。 * 这个是滚装船 * 载驳船是什么呢？和我们之前说的组合货车有点相似。它可以分为驳船和母船。驳船就相当于组合货车里面的挂车，本身没有动力，一个母船可以配几个驳船，比如到了A低，我可以把第一个驳船放下，然后拉起装了A地货物的第二个驳船，大家想，这种方式有什么好处？是不是能够节省装货时间？ * 大家看下这个是一个完整的载驳船还是什么？ * 然后就是客船和客货船，客货船和我们的飞机载客货比较像，上层是用来载人，下层是用来载货。 * 这个是一个客货船 * 内河货船的运量一般相对较小，普遍采用若干驳船编组成船队，然后用动力装置推动的方法。比方说有两批货物，一批到武汉，一批到重庆，怎么用这种方式呢？就是分开装卸，去重庆的装在一个船，去武汉的装一个船，到了武汉把武汉的船甩下，把装了武汉货物的船带上就行了。 * 这是一个载驳船。 * 好了，讲完之前的这些，给大家讲最关心的空中载运工具。 * 空中载运工具我主要给大家介绍民用飞机，肯定有很多同学对军用飞机很了解的，有没有人愿意给大家分享一下军用飞机的相关内容的？没有我们就继续向下讲。民用飞机划分为运输机和通用航空飞机。运输机可以用来运旅客或是货物，通用航空飞机是用来为农业生产，商业飞机，教学飞行等服务的飞机。运输机是由航空公司定期航班或是非定期航班使用的各种飞机。 通用航空飞机我们见的比较多的就是撒农药的之类的。 运输飞机可以分为远程、中程、近程和短途。远程的多是洲际的，中程是多是洲内的国际航班或是较远的国内航班，近程多是国内主要航班。短途是一些地方支线。 * 活塞发动机是以汽油发动机为动力，带动螺旋桨旋转产生推动力的飞机，大部分的通用航空飞机采用这种类型。涡轮螺旋式，以燃气涡轮带动螺旋桨旋转，带动飞机飞行，部分短程支线和通勤运输还用这种飞机，涡轮喷气式飞机用燃气涡轮发动机向后喷射高速气流产生动力，现在用得比较少了，然后就是涡轮风扇喷气式，这个是在燃气涡轮发动机的前面或是后面加一个风扇，用燃气发动机带动风扇旋转获得动力。 回旋水域 供船舶进出港口、靠离码头过程中需要转头或改换航向时使用的水域。 码头前水域 为便于船舶直接靠离码头、装卸货物，码头前沿应有一定范围的水面，这部分水域称作港池。 港池的形式： 顺岸式 突堤式 挖入式 防波堤 建在港口水域或其某部分外围，阻挡波浪直接侵入港内，使港内水面相对平静、船舶能安全靠泊和装卸的建筑物。 防波堤的形式： 斜坡式防波堤 直立式防波堤 混合式防波堤 码头 码头平面布置 码头岸线长度 码头前方作业地带 码头结构设计 码头平面布置 ⑴顺岸式：满堂式、引桥式。 ⑵突堤式：窄突堤、宽突堤。（主要用于海港） ⑶墩 式：常用于外海开敞式码头 ⑷岛 式：不设引桥的墩式码头，主要用于装卸液体货物。 码头形式 ⑴直立式：多用于水位变幅不大的港口，如海岸港、河口港。 ⑵斜坡式：多用于水位变幅较大的港口，如上、中游河港或水库港。 ⑶半斜坡式：适用于枯水期较长而洪水期较短的山区河港。 ⑷半直立式：适用于高水位时间较长，而低水位时间较短的情况，水库港。 码头岸壁结构形式 重力式 板桩式 高桩式 其他混合形式 重力式 工作原理：是依靠结构本身及其上面填料的重量来维持稳定。 优点：耐久性好，能抵抗大船、漂浮物的撞击，对超载、工艺变化适应能力最强。 缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，地基应力大，一般须作抛石基床。 适用条件：地质条件较好的地基。 板桩式 工作原理：依靠板桩入土部分的侧向土抗力和安设在板桩上部的锚碇结构来维持稳定。 优点：耐久性好（相对），结构简单，材料用量少，便于预制，可以先打桩，后开挖港池。 缺点：波浪反射严重，泊稳条件差，对钢板桩需采取防锈措施，增加费用，对开挖超深反应敏感（应预留0.5m）。 码头岸线长度 码头岸线长度根据货物运输量和船舶大小确定。 泊位数的影响因素： 通过港口的货物种类及其吞吐量、船舶的类型及其吨位、货物装卸的速率、泊位利用率 泊位的长度： 单个泊位的长度取决于船舶长度及首尾缆的系缆角度和长度 机场的功能和构成 起 飞 降 落 停 驻 勤 务 办理手续 登 机 机场的功能 机场是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动所用的场所。 民用机场的基本功能：?? 为