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2mm工程简介 2004.02 主要内容 什么是“2mm”工程 实施“2mm”工程的意义------减小波动 “2mm”工程实施的方法------数据驱动 “2mm”工程的特点------不断改进 总结 白车身 “2 mm”指的是所有白车身关键测点的波动 (6s)值小于2mm。 为什么必须实施“2mm”工程? ---“2mm”工程的意义 白车身制造质量的重要性 白车身是其它车身零件装配的构架 白车身的质量不好会影响后续的零件装配,例如内饰件、仪表板、底盘及发动机等 白车身的质量不好还会带来噪声、漏水以及门盖配合不均匀等问题 所以必须开发一套能够有效地减少车身制造偏差，提高制造质量的方法。 “2mm”工程的提出 1992年，美国Michigan大学吴贤明和倪军教授提出“2mm工程”计划，旨在增强美国汽车制造业的自信心，找出一组行之有效的方法来解决质量问题。其主要特征为：基于过程统计测量数据，结合生产过程的系统知识，建立制造过程中误差源定位的推理方法，形成数据驱动质量的机制，有效地减小制造过程尺寸偏差、提高生产过程的稳定性、缩短车身产品开发周期。该计划很快得到了美国商业部、车体协会、通用(GM)、克莱斯勒的响应和资助。 “2mm”工程的实施方法及特点 逐个典型案例的研究 由数据驱动确定问题解决的先后次序(CII指数） 先进的统计方法与工程知识的结合 团队合作的工作模式 必须做到不断改进 什么是 CII？ 什么是 CII？ 案例研究的系统方法 总结 面对客户的需求及竞争对手的压力我们必须不断提高产品质量 “2mm”工程提供了一套科学有效的质量控制方法 减少车身制造偏差是“2mm”工程的目的 数据驱动下的案例研究是“2mm”工程的核心方法 不断改进是“2mm”工程的生命力 * * ？ 什么是 “2mm”工程？ 车身制造的复杂性 ? 薄板零件: 150 - 250 ? 装配工位: 55 - 75 ? 定位元件: 1700 - 2500 ? 焊点: 4000 左右 设计：定位设计不合理，零件采用对接而非搭接 工装(机)：夹头松动与磨损、定位销松动与磨损、夹具定位失效，焊枪不平衡等 工艺(法)：工件夹紧次序变化、焊接次序及程序变化、焊接变形等 人员(人)：班次、上错料、上料次序不一致、多人操作 原材料(料)：批次间差异、来料问题等 环境(环)：温度变化等 变差源 Continuous improvement index 1.将所有测点的波动值（6s）由小到大排序 2.以全部测点的第95%个点的波动值（6s）为标准画出一条分界线 3.将波动值（6s）大于分界线的测点优先进行案例研究 百分比 6s 95% 计算单点6σ 计算每个测点波动标准差σ的6倍 6σ表明单个测点数据变化范围---波动范围。 ? ?+s ?-s ?+2s ?-2s ?+3s ?-3s 68.72% 95.45% 99.73% 6s 明确问题 产品知识 时间： 趋势图 空间： 主成份分析 相关性分析 工艺知识 偏差的表现形式 问题的根本原因 案例研究步骤 A. 新案例研究启动 _____________________ 1. 问题确认 2. 误差源隔离 3. 根本原因分析 4. 改善措施建议 5. 效果评估 _____________________ B. 该案例结束 何时开始启动新的案例研究 ? 目前的所有案例研究都已经关闭 ? 目前正在进行的案例研究不多于2-3个 ? 目前有一个尺寸问题需要立即解决 或 ? 需要长期措施（工装的重新设计或零件更改）的案例已经完成计划并批准实施 或 问题确认— 数据驱动 案例1 选择波动大的点作为研究对象； 确定优先级； 对测点进行相关性分析； 根据相关性将波动大的测点 构成不同案例； 计算每个测点的6s 将6s超标的点进行聚类分析 进行相关性分析 不构成案例 根据相关性将测点分类构成案例 案例1 案例n CMMPMF测量数据 计算案例中所研究的测点与其它测点(6sTv)的相关性。 计算案例中所研究的测点与其它测点(6sTv)的相关性 问题确认 需要将哪些测点作为问题确认的对象？ 所有测点的集合 集合I 中6sTv的测点的集合 集合II中Cor(相关系数）Tc的测点的集合 集合I中与集合III中的测点相关系数Tc的测点集合 误差源隔离 哪些工艺知识是必需的？ 误差源隔离 总拼 底板总成 后围分总成 中底板分总成 前围分总成 左侧围总成 右侧围总成 整车 白车身 表面 调整 C 柱 B 柱 A 柱 C 柱 B 柱 A 柱 右后门 右前门 左后门 左前门 右翼子板 后盖/后举门 左翼子板 前盖 其它分拼 如车顶、 衣帽板等 总