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WORD格式 专业资料整理 全国内河主要港口介绍 长江流域主要港口介绍 一、 泸州港 1、 概况 泸州港 （Luzhou Port ），地处长江、 沱江、赤水河等干、 支流交汇处， 川滇黔渝结合部、 四川盆地南部城市泸州市。长江泸州段 136 公里 , 现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺 5 个港区，全港有生产性泊位 174 个，其中千吨级以上泊位 34 个，年综合通过能力约 1000 万吨。全市现有水运企业 37 家，各类船舶 4151 艘（千吨级以上的货船 61 艘），占全省的 37%，水上总运力近 28 万载重吨，占全省水上总运力一半。 2010 年 1-12 月，泸州港共完成 货物吞吐量 1772.26 万吨，比去年同期增长 52%。其中，集装箱吞吐量为 70240EU，比去年 同期增加 16%。泸州港已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢 纽港，是交通部确定在四川唯一的全国 28 个内河主要港口和国家水运口岸，是四川第一大 港。 泸州港国际集装箱码头是交通部确认的全国内河 28 个主要港口之一，全省唯一的水运 开放口岸和四川第一大港， 是四川及滇东、 黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。 2、 经济腹地 泸州港的直接经济腹地包括成德绵经济区、 川南经济区； 间接经济腹地包括滇北、 黔北 以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。成德绵经济区面积不足 4 万平方公里、总 人口近 2000 万， 2007 年该区域 GDP总额超过 4640 亿元，占去年全省 10505 亿元 GDP的约 46%。成都经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。黔北、滇北区域总面 积约 5.66 万平方公里，人口 1300 万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化 工基地，有贵州赤天化集团公司、 贵州石油天然气开发公司、 贵州华一造纸厂等大中型企业， 工业基础较好；森林覆盖率为 61.2%，竹资源丰富。目前，来自贵州省的煤炭约占泸州港煤 炭外运量的 50%；集装箱运输货物中 90%以上是来自成渝经济带的绵阳、 德阳、成都、内江、 自贡等地。 泸州港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立， 随着腹地集疏运条件的进 一步完善，泸州港辐射范围将逐步延伸。 3、 交通区位 泸州港不仅是四川通江达海的门户， 同时集疏运体系日臻完善。高速公路、 铁路、航空 等国家交通干线与长江经济轴线在泸州交汇， 泸州将是西部地区东进长江、 南下出海最为便 捷的通道。 航道 ：泸州拥有通航干支流 18 条，常年通航里程达 1000 余公里，其中长江航道 136 公里，占川江的三分之二。泸州港目前为三级航道，可全年昼夜通航，枯水期 1000 吨级和 丰水期 6000 吨级船舶可自由进出。 “十二五” 期间，长江航道局规划把泸州航道等级将提升 为二级，“黄金水道”将更显现黄金价值。 铁路 ：隆黄铁路；集装箱码头 14.8 公里的进港专用铁路可连接亚洲最大的铁路集装箱 中心站 -- 成都青白江铁路集装箱中心站和成都保税物流园区， 实现铁水联运， 使泸州港成为 成都经济区的前沿平台和物流节点。 发达的公、 铁运输网络为泸州港实现陆水联运提供了完 善的集疏运保障。 公路 ：隆纳高速、泸（州）合（江） 、泸（州）永（川） 、321 线国道和泸州绕城公路等 通道在泸州交织成网，经 14 米宽进港专用大件公路可直达集装箱码头；规划中的成自泸、 纳黔、泸赤、泸渝、泸宜 5 条高速公路将在泸州港交汇 航空 ：泸州机场为四川第二大航空港 （第一为成都双流机场） ，可起降波音 737 型客机， 现已开通泸州至北京、广州、深圳、昆明、贵阳等地航班。 4、 集装箱吞吐 2008 年 1— 7 月，完成吞吐量达 40412 标箱，同比增长 63%，全年将突破 7 万标箱。目 前，泸州港每周开行 20 班泸州至上海集装箱班轮内支线班轮，集装箱运输已经初具规模。 目前， 泸州港集装箱码头配备码头前沿桥吊、  门式起重机各  1 台，堆场龙门吊  2 台，并辅以 空箱堆高机、 集装箱正面吊、  50 吨汽车吊、 叉车、拖挂车等设备， 年吞吐能力达  10 万标箱。 正在建设的二期工程将于  2009  年竣工，能力达到  50 万标箱 / 年；  2010  年前建成泸州港龙 溪口集装箱码头第一作业区（包括一、二、三期工程）  ，形成  100 万标箱 / 年的吞吐能力；中 期规划泸州港龙溪口集装箱码头第二作业区，形成  200 万标箱 / 年的吞吐能力；远期规划合 江李子坝集装箱港区，再形成 100 万标箱 / 年的吞吐能力，整个泸州港集装箱吞吐能力将达 到 400 万标箱 /