学习某高速铁路箱梁预制案例.pptVIP

任务4.4 学习某高速铁路箱梁预制案例 一、箱梁的形式 （1）截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。 （2）桥面宽度：防撞墙内测净宽9.4m，桥上人行道栏杆内测净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m. （3）梁长32.6m，计算跨度为31.5m，梁高为3.05m，横桥方向支座中心距为4.5m，箱梁截面形式。 二、现场制梁厂址选择及布置 1.选择原则 （1）桥群集中地段设置梁场。 （2）临时工程量尽量小。 （3）征地拆迁量尽量少。 （4）交通应方便。 （5）运梁距离较短。 2.梁场布置原则 （1）梁场布置紧奏合理，总体规划不仅要按制梁施工流程进行设计，还要兼顾运架设备的安装和拆除。 （2）根据制梁施工工艺要求和移梁、运梁工序，合理布置生产区、存梁区、运梁便线，材料存放区，结合制梁数量设置制梁台座、存梁台位数量设置制梁台座、存梁台位数量和拌和站站位置及砂石料存放场地的大小。 （3）梁场布置要使梁场内交通、供水、供电、供气、防火、防洪涝、环保、文明施工尽量合理。 三、箱梁预制工艺 （一）工艺流程 后张法预应力混凝土箱梁预制工艺流程如图所示。 （二）主要预制步骤 1.钢筋绑扎及安装 （1）绑扎胎具 （2）吊具设计 （3）预应力孔道成型定位 2.模板安装及拆除 （1）模板安装 （2）模板拆除 ?拆模时梁体砼强度必须达到设计强度的60%以上，且砼芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15℃，并能保证梁体棱角完整时方可进行。但气温急剧变化时不能拆模。 液压内模的收放 液压内模的收放 混凝土浇筑 混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土配料采用自动计量装置，严格按照施工配合比进行配料和称量。 梁体灌筑由两台混凝土汽车泵置于梁体同侧，由箱梁两端对称进行布料，保证布料准确均匀。混凝土连续灌筑一次成型。灌筑时斜向分段，水平分层， 水平分层厚度不大于 30cm，先后两层混凝土间隔不超过初凝时间。 灌筑原则为“先底板、再腹板、最后顶板、由两端向中间进行”。两侧腹板混凝土高度保持一致。 混凝土振捣 混凝土养护 1.箱梁混凝土前期采用自动化蒸汽养护，后期采用自然洒水覆盖养护。 2.混凝土的蒸汽养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段，混凝土的蒸汽养护控制要点： ? 静停期间应保持棚内温度不低于5℃，灌筑结束4h后且混凝土终凝后方可升温。 ? 升温速度不应大于10℃/h。 ? 恒温温度应控制在45℃以下，恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件等通过试验确定。 ? 恒温时梁体芯部温度不宜超过60℃。 ? 降温速度不得大于10℃/h。 ? 梁体周围各部位养护温度差不得大于15℃。 ? 拆模时梁体表面温度与环境温度差不得大于15℃。 ? 蒸汽养护定时测温度，并作好记录。 养护大棚 自动测温系统 5.预应力张拉、压浆、封锚 后张法箱梁预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。 预张拉：预张拉在制梁台座上进行，当混凝小土强度达到设计强度的60%，拆除端模，松开内模，清除孔道内的杂物和积水，将预应力钢绞线穿入，进行预张拉。有效控制预制箱梁的早期裂纹。 初张拉：当混凝土强度达到设计强度的80%，按照设计要求进行初张拉，初张拉后，梁体才能移出台位。 终张拉：当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，且龄期不少于10天方可进行终张拉。 张拉时两侧对称，同束钢绞线两端同步进行张拉，张拉顺序严格按设计图纸要求，张拉过程中保持两端伸长量基本一致。 张拉值的大小以油表读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核。生产初期，需对2孔箱梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等瞬时损失进行测试，以保证有效预施应力值。 张拉的一般操作流程：0→0.2σk（作伸长值标记）→σk（静停持荷５分钟）→补拉至σk（测伸长量）→回油到0锚固（测回缩量）。 （2）管道压浆施工 终张拉完成后，在48h内进行孔道压浆。采用真空辅助压浆工艺，压浆泵采用连续式。同一管道压浆连续进行，一次完成。管道出浆口安装三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定在-0.06～-0.10MPa之间；浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压2min；压浆最大压力不宜超过0.60MPa。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于50c。 　　封端混凝土采用强度等级为C50的无收缩混凝土。封端前锚穴周围凿毛，对锚圈与锚垫板之间的交接缝用聚氨酯防水涂料作防水处理。封端混凝土养护结束后，采用聚氨酯防水涂料对封端新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。 封锚图片 * * * 底模安装 侧模安装 内模安装 ?外模安装工艺流程：安装底模→安装外侧模（由