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一个ASR调压阀 （3/3电磁阀I） 蓄压器 ASR油泵 压力控制开关 单向阀 组成： ASR油泵 ABS油泵 ASR调压阀 1）正常制动时 ASR调节电磁阀断电，位于左位，ASR不起作用。 此时，将接通制动总泵和ABS调压器接通。 ABS调节器可利用三个ABS调压阀进行制动压力调节。 工作原理： ASR油泵 ABS油泵 ASR调压阀 ABS调压阀 ABS调压阀 2） 驱动轮出现滑转时 ① 增压 ASR调节电磁阀通电，位于右位，两调压阀断电，位于左位。 ABS的高压储能器的压力进入驱动轮。 达到增压制动的目的。 ASR油泵 ABS油泵 ASR调压阀 ABS调压阀 ABS调压阀 · ②保压 ASR调节电磁阀半通电，位于中位，两调压阀断电，位于左位。 切断了ASR高压储能器与制动主缸的联系。 驱动轮轮缸压力不变。 达到保压制动的目的。 ASR油泵 ABS油泵 ASR调压阀 ABS调压阀 ABS调压阀 ③ 减压 ASR调节电磁阀半通电，位于中位，两调压阀通电，位于右位。 驱动轮制动轮缸与低压储能器导通，制动压力下降。 实现制动减压。 ASR油泵 ABS油泵 ASR调压阀 ABS调压阀 ABS调压阀 三、 发动机输出功率控制的ASR系统 方法：ASR以副节气门控制发动机输出功率。 当ASR不起作用时，副节气门处于全开状态。 当驱动轮打滑时， ASR控制器控制副节气门开度便可实现发动机输出功率的调节。 控制过程如下： ASR不起作用时，辅助节气门处于全开位置； 当需要减少发动机驱动力控制车轮滑转时，ASR控制器输出信号使辅助节气门驱动机构工作，改变辅助节气门开度。 副节气门 位置传感器 主节气门 位置传感器 步进电机 副节气门 主节气门 空气进口 气缸 * 这章中会出现很多新术语和概念，听起来有一点难懂。这没关系，我们只需要大家对发动机电控系统有一个总体认识，有一个概念就行。具体的描述将在后续章节中详细介绍。 * 这章中会出现很多新术语和概念，听起来有一点难懂。这没关系，我们只需要大家对发动机电控系统有一个总体认识，有一个概念就行。具体的描述将在后续章节中详细介绍。 * 高职教材 * 本科教材 * * * 副节气门控制：在发动机节气门上主节气门的前方，设置一个副节气门（或称为辅助节气门）。该装置的主要作用是在驱动防滑转控制过程中调节副节气门的开度，调整发动机的进气量，达到控制发动机输出转矩的目的。 * 　差速锁 　　 ? * ?差速锁的作用：是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。 * 1、以我国进口较多的丰田凌志（LEXUS） （LS400）型轿车为例，该车ASR系统与ABS结合在一起，称之为ABS/TRC系统，具有制动防抱死和驱动防滑转功能。制动过程中采用流通调压方式对四个车轮进行防抱死控制； 2、在驱动过程中，通过调气副节气门的开度和对驱动车轮进行制动的方式对两驱动轮进行控制。 * 凌志 LS400 后轮驱动。 　TRC?：主动牵引力控制系统 * 第9章 汽车驱动防滑转电子控制系统 第9章 汽车驱动防滑转电子控制系统 学习目标 汽车驱动防滑转系统(ASR)的作用； 了解实现ASR的途经，以及ASR与ABS之间的差异； 掌握ASR的基本原理、特性、结构特点等。 作 业 P210：2、3、4 作 业 P234：12、13 第9章 汽车驱动防滑转电子控制系统 第一节 概述 第二节 ASR系统的结构与工作原理 §9.1 概述 一、ASR系统的理论基础 1. ASR系统的理论基础 汽车驱动防滑控制（Anti Slip Reguliation）系统：简称ASR，是应用于防止汽车在起步、加速或在湿滑路面行驶时驱动轮滑转的电子控制系统。 汽车打滑：汽车的移动速度低于驱动轮轮缘速度的情况。 打滑出现的情况：1)汽车制动时车轮的滑移；2）汽车驱动时驱动轮的滑转。 ABS系统：防止制动时车轮的抱死而滑移。 ASR系统：防止驱动车轮原地不动而不停地滑转。 驱动轮滑转率： UL：驱动轮轮缘的速度； Ua：汽车车身速度，实际应用时常以非驱动轮轮缘速度代替。 当车身未动(Ua=0)而驱动车轮转动时，S=100％，车轮处于完全滑转状态； 当UL=Ua时，S=0，驱动车轮处于纯滚动状态。 滑转率与纵向附着系数的关系： （1）附着系数随路面的不同而呈大幅度的变化； （2）在各种路面上， S=20%左右时，附着系数达到峰值； （3）上述趋势无论制动还是驱动几乎一样。 ASR系统作用：就是利用控制器控制车轮与路面的滑转