发动机电控第五章汽油机电喷系统控制过程.pptVIP

（1）冷起动时 起动发动机时，ECU根据当时发动机的水温，从预存在的温度-喷油 时间数据表中找出相应的基本喷油持续时间。然后，ECU再根据进气温 度和蓄电池电压对基本喷油时间进行修正，得到起动过程实际的喷油持 续时间，作为起动工况的主喷油量，其喷油量与发动机曲轴转角有固定 的关系，这部分喷油为同步喷射。同时进行一定量的异步喷射，或控制 冷起动阀进行异步喷射，以补充冷起动过程对燃油量的额外要求。 （2）高温起动时 汽车高速行驶后停车再次热起动时，由于发动机对燃油的加热作用，会使汽油温度上升至80℃～100℃。在这种情况下，喷油器内的汽油中含有汽油蒸气，导致混合气变稀，为此必须时行高温起动时喷油量的修正。 一般在发动机冷却液温度高于设定值（如100℃）情况下起动发动机时，ECU即对喷油量进行高温起动喷油量修正。在有些电控汽油机中，ECU根据汽油温度传感器的汽油温度信号，来确定是否进行高温起动喷油量修正。 2. 起动后喷油时控制 起动后喷油量控制示意图如下图所示。 在发动机运转过程中，喷油器的总喷油量由基本喷油量、喷油修正量和喷油增量三部分组成。 （1）暖机喷油量修正 发动机起动后，在达到正常工作温度之前，ECU根据冷却液温度 信号（THW信号）对喷油时间进行修正，修正系数的确定。如下图所 示。 （2）进气温度修正 发动机进气温度影