《polo车身培训教材》-公开课件.ppt

车身 SSP 24 车身顶起位置 在车辆的前部区域,举升机支架基于地板加强筋的位置，并不基于前梁。 后面安装点对于车辆千斤顶和举升机是相同的。 车辆的举升点是由凸起的底梁板确定的。 SSP 25 SSP 26 连接点 在原装车上车顶及车底的加强部分采用环氧树脂粘合技术，在生产期间被使用在车身上需加强处理的区域并加以重压。 使用普通的车间设备是不能修理这种粘合剂。 请参考粘合说明。 SSP 27 控制噪音措施 为了分隔来自车厢的后排乘客区的噪音将被封上某些空间。 使用这些发泡材料, 并被放在加热到170°C干燥的炉内，膨胀和密封这些空间。 在修理时，这些发泡材料可作为配件得到。 车身下部有许多空间(后纵梁和后车轮轮罩区域等)是需要被密封剂充满 SSP 28 SSP 29 SSP 30 车底的中间部分采用了塑料板遮盖，故边缘部分仍需喷涂PVC涂料，D 003 500 售后服务培训中心版本： 09.01 Polo车身培训 培训内容 1.介绍 2.前、后保险杠拆装 3.车身附件和内外饰板 4.车窗玻璃 5.激光焊接 6.车底喷涂 Polo 2002介绍 Polo 2002的生产地点是： 德国、 巴西、 中国。 车身特点： 在polo 2002车上安装了安全气囊。 优化了的踏脚板系统使车辆碰撞后人员的损害减到最小。搁脚空间的 区域改进，保护了人的安全。 polo 2002 是全面镀锌，并且有11 年为耐腐蚀贯穿的保证。 车身线条符合新 VW 设计。 车辆有一个备用的车轮。 车辆与 Skoda Fabia 分享一个平台。 polo车提供2门和4门的版本。 2460 mm 3897 mm 1650 mm 1465 mm 前保险杠 Polo前端是由合成零件构造的。 拆下前保险杠不必拆卸冷却系统。 Polo原装车在保险杠上安装了吸收冲击能量的缓冲器，并通过螺栓 紧固到纵梁。 前保险杠由 2 个部件组成。 阻流板和中间的空气格栅是一个部件。 保护的镶条能单个地被更换，并且在不拆卸其他部件时被拆下。 拆卸前保险杠外壳，共需拆下19颗螺钉和4颗膨胀销。 SSP 5 SSP 6 SSP 6 车门 车门设计中，锁系统和门铰链是取自于高尔夫 IV ，同帕萨特。 沿着门的周边边缘进行密封粘结是新式的。 在B支柱的窗户框架被油漆过的钢饰板遮盖。 门上的供应线在各自的支柱处被断开。 当外后视镜的盖子损坏时，能被替换。 在车门内饰拆卸时，左前门只需挑开集控开关下的四个钢片弹簧中的三个，即可同帕萨特一样拆下车门内饰。右前门与两后门一样，拆下门把手盖板，就可同帕萨特一样拆下车门内饰。 SSP 7 SSP 8 后保险杠 后保险杠由 2 个部件组成的 保护的镶条也能在没有移开其他部件时被拆下。 在后围板和后翼子板上的由螺栓固定的导向板保证了后保险杠边沿的距离。 拆卸后保险杠外壳，共需拆下15颗螺钉。 SSP 9 内外饰板 当拆卸内饰板时，所有的塑料的夹子在拆卸后必须被替换。 在没有损坏的情况下,车顶下的RIR (房顶绝缘加固材料 )不能除去。 SSP 13 12 玻璃作业 凸出的密封唇被用于在A柱和车顶的区域里的polo 2002的挡风玻璃上。 密封的镶条装配在充气增压的区域。 SSP 14 涂在陶瓷面上的底剂，必须在使用玻璃粘合剂前被激活。 polo 2002的后风窗玻璃和侧面玻璃必须使用相同的粘