汽车空调的控制和保护.pptVIP

4.压缩机工作模式的控制 有些汽车为了提高燃油经济性，采用了双级压缩机工作模式控制。在空调控制电路中设有两个并联且互锁的开关：A/C开关和ECON开关（经济模式开关）。 图5-29 压缩机的双级控制电路 5.1.4其他项目的控制 1.双蒸发器控制 如图5-30所示，有些轻型客车和豪华商务车装备双蒸发器制冷系统。 双蒸发器制冷系统在车辆前部和后部都安装有蒸发器，且两个蒸发器共用同一个压缩机，这样就面临着前后蒸发器分别控制的问题。 比较常见的控制方法是：在前后两个蒸发器的入口处，分别安装一个电磁阀，用来控制汽车前部和后部的温度（图5-31）。 图5-30 双蒸发器制冷系统 图5-31 双蒸发器控制 2.发动机的怠速提升控制 图5-32 发动机怠速提升装置 发动机怠速提升装置并非单独为汽车空调系统设计的，而是发动机自身的转速控制系统的固有的组成部分，只不过是在发动机转速控制程序中增加了“A/C开关处于ON状态”这一运行条件，并为此设计了相应的控制子程序而已。 3.基于环境温度的控制 还有部分汽车空调系统，在其压缩机电磁离合器控制电路中设有环境温度开关，当环境温度低于规定值时，环境温度开关断开，切断压缩机电磁离合器的电路，使空调制冷系统不能工作。当环境温度高于规定值时，制冷系统才能