ABS防滑控制系统检修.ppt

4.7 电子差速锁（ＥＤＳ） ＥＤＳ电子差速锁，它也是ＡＢＳ的一种扩展功能，用于汽车的加速打滑控制。在汽车加速过程中，当电子控制单元根据轮速信号判断出某一侧驱动轮打滑时，ＥＤＳ功能就会自动开始作用，通过液压控制单元对该车轮进行适当强度的制动，从而提高另一侧驱动轮的附着利用率，提高车辆的通过能力。当车辆的行驶状况恢复正常后，电子差速锁即停止作用。同普通车辆相比，带有ＥＤＳ的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高了车辆的通过性。 （１）常规制动。在常规的ＡＢＳ基础上，ＥＤＳ要增加两个电磁隔离阀和两个液压阀，如图４—９５所示。在制动过程中，由制动轮缸产生压力，液压阀在压力的作用下关闭，电磁隔离阀常开，制动压力通过电磁隔离阀及常开阀进入制动轮缸，实施常规制动。 （２）加压过程。在汽车的加速过程中，如果电子控制单元从轮速信号中发现某一个车轮打滑，那么它就会自动起动ＥＤＳ功能，如图４—９６所示。首先，给电磁隔离阀通电，轮缸与主缸间的液流通道被切断，油泵开始运转，从制动主缸来的制动液经液压阀被油泵加压后送往正在空转的车轮的制动器，对此车轮实施制动。与此同时，非驱动轮的常开阀被关闭，以避免被施加制动。 （３）保压过程。如图４—９７所示，在加压过程中，如果电子控制单元发现打滑车轮的速度已经下降，为了防止制动压力的进一步升高，油泵被切断，同时该车轮的常开阀和常闭阀均被关闭，空转的车轮继续被制动。 （４）减压过程。如图４—９８所示，如果电子控制单元从轮速信号中发现，车轮已不再处在空转打滑状态，则常开阀被打开，电磁隔离阀打开，制动液从车轮制动器回到制动主缸，制动压力被解除，ＥＤＳ功能中止。 （７）本田可变容积式ＡＢＳ是如何工作的？ （８）ＬＳ４００循环式ＡＢＳ有何特点，它是如何工作的？ （９）不同控制方式的驱动防滑控制系统有何性能特点？ （１０）简述单独方式ＡＳＲ制动压力调节器的工作原理。 （１１）说明副节气门执行器的结构及工作原理。 （１２）简述ＬＳ４００ＡＢＳ／ＴＲＣ的工作原理。 ４、副节气门执行器 副节气门执行器的功用是根据电子控制单元传送的指令来控制副节气门的开启角度，从而控制进入发动机气缸的空气量，达到控制发动机输出转矩的目的。 ５、ＬＳ４００ＡＢＳ／ＴＲＣ控制原理 ＬＳ４００轿车同时具有ＡＢＳ和ＴＲＣ，且共用一个电子控制单元，其ＴＲＣ和ＡＢＳ的控制原理简图如图４—６１所示。 （１）正常制动过程（ＴＲＣ不起作用）。正常制动时，ＴＲＣ制动执行器的所有电磁阀都断开。在这种情况下，踩下制动踏板时，制动主缸产生的制动液压通过制动主缸切断电磁阀以及ＡＢＳ执行器中的３位电磁阀，对车轮制动轮缸起作用。当放松制动踏板时，制动液从车轮制动轮缸中流回制动主缸。 （２）汽车加速过程（ＴＲＣ起作用）。如果汽车后轮在加速过程中滑转，ＡＢＳ／ＴＲＣ控制单元会控制发动机输出功率以及对后轮进行制动，以避免发生滑转的情况。ＴＲＣ执行器中所有电磁阀都在从电子控制单元传来的信号控制下全部接通。 左右后轮制动器中的液压被分别控制为三种状态：压力升高、压力保持和压力降低。 ①压力升高：当踩下加速踏板而后轮滑转时，ＴＲＣ执行器中所有电磁阀都在从电子控制单元传来的信号的控制下全部接通。同时，ＡＢＳ执行器的３位电磁阀的开关也被置于“压力升高”状态。在这种情况下，制动主缸切断电磁阀被接通（关状态），蓄能器切断电磁阀也被接通（开状态）。这就使得蓄能器中被加压的制动液通过蓄能器切断电磁阀和ＡＢＳ执行器的３位电磁阀，对车轮制动轮缸产生作用。当压力开关检测到蓄能器中压力下降（不管ＴＲＣ运转与否）时，ＥＣＵ就控制并打开ＴＲＣ泵来升高压力。 ②压力保持：当后轮制动轮缸中的液压升高或降低到规定值时，系统就进入“压力保持”状态。这种状态的变换是由ＡＢＳ执行器的３位电磁阀开关来完成的。这样就防止蓄能器中的压力逸出，保持了车轮制动轮缸中的液压。 ③压力降低：当需要降低后制动轮缸中的液压时，ＡＢＳ／ＴＲＣＥＣＵ就将ＡＢＳ执行器的３位电磁阀开关置于“压力降低”状态。使车轮制动轮缸中液压通过ＡＢＳ执行器的３位电磁阀和储液罐电磁阀流回到制动主缸的储液罐中，制动压力降低。 课堂讨论 （１）请分析汽车ＡＢＳ警告灯常亮故障原因。 （２）请分析汽车驱动防滑控制系统失效故障原因。 相关技能 4.5 防滑控制系统的检修 本部分以丰田卡罗拉轿车防滑控制系统为例，介绍其检修方法。其零部件位置如图４—６２和图４—６３所示。 4.5.1 故障症状表 使用故障症状表可帮助诊断故障原因。按顺序检查每个可疑部位，必要时维修或更换有故障的零件或进行调整。表４—１中以递减的顺序表示故障原因的可能性。 注意：更换制动器执行器总成、传感器等部件时，应将点火开关置于ＯＦＦ位置。在检查表４—１所列可疑部位前，应先检查熔断丝和继电器。针对相应症状按顺