清华大学热能工程教学讲义第10章外部工作过程.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 概貌：干松灰是小粒度飞灰在对流受热面上的物理聚积。积灰过程没有化学反应，灰层中无粘性成分，灰粒之间呈现散状态，易于吹除的灰。 干松灰（松结灰，疏松灰） 10.2.3 干松灰 发生部位：对流过热器、省煤器和空气预热器上都有沉积。主要发生在管子的背风面，只有在含灰气流的速度很低时，才会在迎风面产生。 图4-9 松灰的沉积 10.2.3 干松灰 产生原因：气固两相流绕流过管子，由于边界层的分离，在背风面必产生旋涡区，大颗粒惯性大，不易被旋进旋涡区，小于30μm，特别是小于10μm的颗粒易于被旋涡旋进背风区。 10.2.3 干松灰 粒径d↓，比表面积↑，表面能↑，吸附力↑，当颗粒与管壁接触时，能靠分子力吸附在管壁上。 纯机械作用（管粗糙） 灰碰撞带静电→灰聚积 影响因素 10.2.3 干松灰 Wy 飞灰粒度 管子直径 管束的布置方式 管子节距： 烟气的流动方向 10.2.3 干松灰 烟气中的飞灰量，即灰分浓度 由于对应于一定的结构及烟气流速，积灰量基本一是存在一个最大量，不能无限增加，只是达到这个量的时间不同，因此，烟气中灰粒浓度的大小只能影响到达这一量所需的时间，不能影响到积灰量。 图10-9 积灰与烟气流中灰分浓度的关系不大。 设计时采用足够高的流速，一般不能低于5-6m/s，对有升华物质的燃料更应高一些 . 采用小管径，错列布置，紧凑布置（减小纵向节距）的管束。但对易结渣或易结粘性灰的受热面，不适用。 正确设计和布置吹灰装置，运行时应制订吹灰间隔时间及连续吹灰时间。 减轻和防止的措施 10.2.3 干松灰 概貌 ： 伴随化学反应，能够无限地增长，坚硬而不易清除的粘结灰。 形成的位置及灰的特点： 在温度较高的区域形成 ，在远低于t2的烟温区也能形成，例如在高温省煤器上。 不仅在背风侧，而且更多地在迎风面形成； 分层形成，各层的化学成分不同，颜色也有差异； 灰的粘性是由化学反应产物而来。 出现的范围广。 10.2.4 高温粘结灰 1-飞灰沉积 2-暗红结积层 3-白色升华物质层 4-黑色腐蚀产物层 5一管壁 高温粘结灰 高温粘结灰的形成关键在于首先形成一层处于熔化或软化的粘性灰层，靠这一层粘性灰的捕捉作用，积聚飞灰粒子，被捕捉到的飞灰在化学作用下形成紧密的灰层。事实上，高温粘结灰的形成与高温腐蚀是密切相关的。 飞灰中的化学成分不同，将会有不同的高温粘结灰的形成机理以及不同的灰层颜色，目前，对这个问题认识得不是非常清楚。 10.2.4 高温粘结灰 产生原因 例如：燃烧多碱性金属（~800℃即可升华）的燃料时，高温粘结灰的形成机理大致是这样的： ①以燃料灰分中的碱金属的氧化物，在燃烧时升华，升华的氧化金属成分子状态，靠扩散作用到达，并冷凝在管壁上。 ②冷凝在管壁上的碱金属氧化物与烟气中三氧化硫反应形成硫酸金属。在高温对流受热面上，钢管壁面上的催化作用，使得烟气中的SO2在氧化成SO3的同时，形成硫酸盐。 ③硫酸盐与飞灰中的氧化铁Fe2O3及烟气中的三氧化硫反应，形成复合硫酸盐Na2Fe(SO4)3、K3Fe(SO4)3；也与飞灰中的氧化铝，形成Na3(AlSO4)3、K2(AlSO4)3，这些反应产物在500~800℃范围内呈现熔状，具有粘性。 以这层为粘结剂，一方面捕捉飞灰，一方面还可继续形成粘结物，灰层迅速增长。 10.2.4 高温粘结灰 最近的研究表明，形成粘结灰的原因很多，不同的燃料成分导致不同的高温粘结灰的形成机理。 目前，一般采用这样的式子来表征燃料形成高温粘结灰的程度。 式中Fe2O3…表示该成分在燃料灰分中的重量百分数 10.2.4 高温粘结灰 Rjh 积灰程度 0.2 低 0.2~0.5， 中度 0.5~1.0 高 1.0 严重 燃料成分 燃烧方式：火床或煤粉炉的高温粘结灰的程度是不同的，也即最终归结为燃烧强度不同，结灰程度不同，强度高，升华物便多，高温粘结灰严重。 温度水平：高温粘结灰发生在温度较高的区域。 烟气流速：烟气流速越高，结灰越少，但研究表明，只有烟速高于20m/s时，烟速作用才明显，锅炉中的经济烟速一般为8-12m/s，可以认为在这个范围内，流速影响不大。 10.2.4 高温粘结灰 影响因素： 设计时，严格选定炉膛断面热负荷及炉膛出口烟温，不要过大； 正确设计和布置受热面，例如拉大横向节距S1； 加入添加剂，改变灰的化学成分； 采取有效的吹灰装置； 运行一开始就正常投入吹灰装置，限制第一层灰升华灰的形成。 10.2.3 高温粘结灰 减轻或防止的措施 Thank y