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柴油机工作无力（续） ⑹输油泵、油管堵塞导致进油不足； ⑺空气滤清器、消声器堵塞或不通畅； ⑻柴油黏度过大、柴油中有水或油箱通气管堵塞； ⑼油路中进气； ⑽供油提前角过大或过小； ⑾柴油机过热，喷油泵温度过高，使柴油膨胀，相当于减少了供油量； ⑿柴油机个别缸不工作或工作不良； ⒀汽缸压缩压力不足。 柴油机工作无力（续） 3.检查判断 ⑴检查加速踏板行程：将油门踏板踩到底，然后用手扳动喷油泵油量调节臂或齿条，若还能向加油方向推动说明加速踏板不能保证供给最大的油量； ⑵检查调速器高速和油门限制螺钉，调整使之急加速时排气管冒黑烟为宜； ⑶发动机动力不足，排气管排灰白烟，一般是喷油时间过晚； ⑷发动机动力不足，刚起动排气管排白烟，温度升高后冒黑烟，说明发动机汽缸压力不足。 三、柴油机工作粗暴 1.故障现象 ⑴柴油机有节奏的金属敲击声,急加速时响声更大,排气管冒黑烟； ⑵汽缸内发出低沉不清晰的敲击声； ⑶敲击声没有节奏并冒黑烟。 2.故障原因 ⑴喷油时间过早或过迟； ⑵喷油雾化不良； ⑶进气不足； ⑷各缸喷油不均； ⑸喷油器滴油； ⑹发动机温度过低 ⑺选用柴油牌号不当，指发火性太差（十六烷值过低）。 柴油机工作粗暴（续） 3.检查判断 ⑴逐缸拧松高压油管进行“断油”试验，若试验到某缸敲击声立即消失，恢复供油后重新出现敲击声，声言的变化随发动机转速而改变，说明是工作粗暴敲击声。若每个循环只有一个敲击声，在“断油”试验时敲击声并未完全消失，或变成琐碎的重叠敲击声，可以判断不是工作粗暴敲击声，而是其他原因； ⑵将两个缸的喷油器相互调换，再用“断油”试验，如果故障转移，说明喷油器有故障，应拆下检查调整； ⑶有手摸高压管路逐缸试验，若有的脉动较强，有的较小，则说明各缸工作不均匀，应进一步查看排烟情况。如排黑烟并有敲击声，可拧松高压油管进行“半断油”试验，若情况好转说明喷油量过大；如原先不排黑烟而脉动小，则说明喷油量过小。 四、柴油机飞车 1.故障现象 ⑴柴油机转速升高或突然升高，收回油门后仍然升高而不能控制。飞车将使发动机机件损坏，造成重大事故。 2.故障原因 ⑴调速器故障； ①调速弹簧失效，高低速弹簧折断或与其他机件卡住； ②调速杠杆脱落； ③调速器内加入的机油过多，影响飞块的动作； ④冬季机油结冰，飞块张不开； ⑤飞块销折断、脱出； ⑥推力盘轴承损坏。 柴油机飞车（续） ⑵供油拉杆、供油齿条卡在最大的供油位置，转速过高； ⑶喷油泵调节臂、调节齿圈松动，不能控制喷油量； ⑷机油盘内机油过多，窜进汽缸内燃烧； ⑸油浴式空气滤清器油面过高，被空气带入汽缸内燃烧； ⑹经几次起动未着火，汽缸内聚集的柴油过多，一旦着火后便燃烧不停，转速猛增。 3.检查判断 ⑴当出现飞车现象时,若迅速收回油门感到手柄阻力很大(或油门踏板回不来),而且发动机转速升高到最高转速,多为油门拉杆或拉臂等处卡住; ⑵当出现飞车现象时,若迅速收回油门,转速随即下降或熄火,则为调速器失去作用。 柴油机飞车（续） 4.紧急措施 ⑴立即关闭油门或切断油路； ⑵有减压机构的柴油机，可压下气门摇臂的减压机构，使汽缸内无压缩，迫使熄火； ⑶无减压机构的柴油机，可用衣物等将空气滤清器堵住，或取下空气滤清器，将进气口堵住（切勿用手），迫使熄火； ⑷进气管道带阀门的发动机，可将其关闭； ⑸对于行驶中的汽车可用高档制动，迫使熄火。 第1章 作业 1.简述汽油机和柴油机的区别. 2.汽油机、柴油机综合故障有那些表现？ 3.对于汽油机不能起动或不易起动故障，检查判断的顺序应怎样安排？ 4.简述汽油机排气冒蓝烟和爆震燃烧的原因。 5.汽车动力不足，怎样判断是供油系还是点火系的故障？ 6.柴油机飞车的原因是什么？发生后应采取什么措施？ 7.什么是高压试火法、断油试验法？ 第一章 发动机总体 §1、发动机分类和构造§2、发动机术语与工作原理§3、发动机型号§4、汽油机综合故障与判断§5、柴油机综合故障与判断 第一章作业 发动机型号编制举例 (1) 汽油机 1E65F： 表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型 4100Q： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用 4100Q-4： 表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品 CA6102： 表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号 8V100： 表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型 TJ376Q： 表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示