软岩隧道施工常见问题简析与建议措施.pptVIP

时空效应作用 时间因素流变是软岩特性之一，隧道变形和时间密切相关。二衬开裂隧道（如宴家隧道、石林隧道）均在初支未收敛时开始二衬，甚至在初支完成不足1周即施做二衬。 步距：二衬与掌子面保持一定距离，一是给围岩预留变形时间，二是减小掌子面爆破震动对二衬的不利影响，三是作业掌子面开挖、支护作业空间的需要。 超前预支护效果不好 超前管棚间距过大或外插角控制不好，开挖时割除，造成围岩变形、坍塌；超前小导管长度与开挖高度不匹配，岩土破裂线超出小导管支护长度，引起围岩滑移变形；注浆固结围岩未达到效果，开挖时围岩变形或坍塌。 软岩隧道病害的原因简述 初支背后空隙未注浆回填 初期支护背后脱空，围岩与支护不密贴，不能共同承载，违背新奥法原理（围岩与支护共同形成支护体、共同承载），造成围岩无约束变形，使得松动圈（荷载体）加大，围岩及支护变形破坏。 软岩隧道病害的原因简述 初期支护未及时封闭 无论是台阶法开挖还是CD法开挖或者双侧壁导坑法开挖，初期支护都应封闭成环，约束变形，提高承载能力。若开口支护，支护脚必须有效锁定，防止沉降或水平移动（内移），从而约束变形。 软岩隧道病害的原因简述 不重视仰拱 仰拱未设置与拱墙等强的初期支护及二次衬砌，在构造应力和边墙重力应力作用下隆起或破坏；仰拱与拱墙随意连接，不能侧墙剪应力作用下位移、破坏二衬；仰拱分幅施工，纵向施工缝未处理好，消弱承载力；仰拱基底应力不满足荷载要求，引起沉降。 软岩隧道设计与施工建议 软岩隧道支护原理 根据软岩的特性，考虑目前通行的新奥法施工原理，软岩隧道支护依然应充分利用和发挥自承能力。支护结构应考虑以下一些因素： 刚性支护与适度泄压相结合 必须改变传统的单纯提高支护刚度的思想，支护结构及强度应与加固围岩、提高围自承能力相结合，与围岩变形及强度相匹配，单纯提高支护刚度既不经济也难以抵抗强大的地应力荷载。 卸压、加固与支护相结合 根据地质结构与构造分析围岩应力的作用形态，找出主要影响应力，统筹考虑.对高地应力区，要卸得充分；对大变形区，要让得适度；对松散破碎区，要注意整体加固；及时支护并非即刻支护，但对隧道围岩整体要支护住 软岩隧道设计与施工建议 坚持信息化指导 必须进行围岩变形量测、支护内力监测、围岩应力监测，准确掌握围岩及支护变形的活动状态、受力状态和稳定情况，根据监测结果确定二次支护结构的参数，确定补强时间，二衬时间和仰拱封闭时间 软岩隧道支护对策 根据现代岩石力学理论：隧道围岩既是支护压力的根源，又是抵抗平衡原岩应力的承载体，而且是主要的承载结构体。支护的作用在于维护和提高松动围岩的残余强度，充分发挥围岩的承载能力。因此，在软岩隧道支护中，要遵循以下几方面原则： 软岩隧道支护对策 封闭岩面，维护和保持围岩残余强度 隧道开挖后及时喷混凝土封闭岩面，防止水蚀、风化，减少围岩强度损失；采用利于保持围岩强度的方法，如：光面爆破或非爆破开挖。 软岩隧道支护对策 采取技术措施，提高围岩残余强度 （1）快速支护，促成围岩二维应力尽快转换成三维应力状态，可有效提高围岩残余强度。 （2）采用密布长锚杆将破碎围岩锚固起来，恢复和提高破裂围岩的残余强度，形成具有较高承载能力和可塑性的锚固层。 （3）隧道开挖后，洞内径向注浆加固围岩，提高松动圈围岩强度。 （4）预注浆加固地层岩石强度，是浅埋和断层破碎带及未固结松散岩土提高强度及承载力最为有效的途径。 软岩隧道支护对策 优化技术方案，充分发挥围岩承载能力 （1）优化隧道断面。软岩隧道中，圆形隧道支护结构的承裁能力最大(均匀应力场)，软岩隧道断面尽可能采用圆形断面或近似圆形断面，杜绝直墙断面和无仰拱断面。 （2）支护结构全断面等强。软岩隧道支护所承受的荷载主要是围岩的变形压力，它来自于隧道的四周，包括隧道底扳。支护结构必须全周等强，否则任意薄弱环节（包括底板）都可能造成支护整体失败。 （3）初期支护适度柔性。软岩隧道中，围岩变形压力是支护结构的主要荷载，一般刚性支护难以抵抗强大的围岩压力而破坏，使围岩处于事实上的无支护状态。采用适度柔性的支护（如：锚网喷混凝土和可伸缩型钢支架），可实现收缩让压，减少支护受力，让围岩发挥更大承载能力。 (4)刚性二次衬砌提供最终支护体系，稳定围岩。软岩隧道采用一次强阻力刚性支护来维护围岩是不能成功的，应在围岩变形趋于稳定后适时施做二次衬砌，给隧道围岩提供最终支护强度和刚度，以保持隧道校长时间的稳定性和安全储备。 （5）提高地基承载力，防止整体沉降。隧道及围岩既是承载体也是荷载体，软弱、可压缩的软弱地基（包括仰拱及墙脚）应进行改良处理（如：注浆、管桩及其他改良方法），提高底板围岩承载力，有效抑制整体沉降。 防止软岩隧道病害方法 软岩隧道施工方法选择十分重要，甚至是隧道建设成败的关键。软岩隧道的施工技术方案、施