船舶安全运行与应急处理培训教案.pptVIP

1）油管及过滤器、加热器等如有漏泄应尽快清除，并注意防止漏油流散； 2）冲洗时，要防止水冲溅到电气设备上引起损坏，并防止人员滑倒跌伤。 3）清洗应在下风处进行，不宜在机舱进行，注意防止发生污染海面的事故； 七 清洗和油漆作业安全 4）在处理酸、碱或其它化学品，或进入有毒气体处所时，需相应地戴手套、防护眼镜、口罩、面罩等； 5）处理化学品时，要按规定的步骤操作，避免引起剧烈的反应，损伤人体。如果身上溅到液体，要迅速用水清洗或做相应的处理； 6）油漆空气瓶内部或其他封闭处所，不能同时多人作业，应轮流作业互相照顾，且时间不能太久，防止油漆中毒。 SEC.6 机舱与驾驶台联系制度※ 开航前 1）船长应提前24小时将预计开船时间通知轮机长； 2）机舱按船长通知时间备车； 3）开航前1小时，对船钟、车钟并试舵，记录轮机日志及车钟记录簿； 4）机舱备车（备车－冲试车－部位转换） 二 航行中 1）每班下班前，轮机员向驾驶员告知主机平均转速、海水温度。值班驾驶员向轮机员告知本班平均航速、风向、风力，并分别记入轮机日志和航海日志。 2）每日正午驾驶台和机舱核对时钟并交换正午报告。 3）机动航行时，可以分别按不同情况加强联系。特殊情况应“备车航行” 4）风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。 5）到港前驾驶台应提前1小时通知机舱，以便换用轻油和备车。 5）弃船（汽笛：七短一长连放一分钟） （1）船长命令弃船 （2）弃船命令下达后，轮机长按应变部署表完成： A 停锅炉和机电设备； B 关闭所有油舱柜的速闭阀； C 最后离开机舱，并携带轮机日志、车钟记录和重要文件，到指定地点集合。 SEC.4 机舱消防安全措施 一、船舶常发生的火灾爆炸事故 二、船舶修理防火防爆管理 三、运输船舶的防火防爆管理 一、船舶常发生的火灾爆炸事故 1 机械设备操作不当引起的火灾爆炸事故 曲柄箱、扫气箱；锅炉炉膛；空压机曲柄箱；烟窗；油类漏泄到排烟管或锅炉上。 2 电气设备作不当引起的火灾爆炸事故 导线超负荷或老化；绝缘不良；故障产生火花 3 易燃物质管理不严引起火灾 漏油、浸油物质温度过高 4 明火及明火作业引起火灾 吸烟、火柴、打火机；焊接；锅炉与厨房。 5 油舱柜的爆炸与火灾 透气管处明火；油舱柜静电；油舱柜附近有明火和明火作业。 6 易燃易爆货物引起事故 油船；装运易燃易爆货物。 二、船舶修理防火防爆管理 1.　船舶进厂、站修理前，应事先作如下工作： （1）油船（包括液化石油气、天然气体船，散装危险化学品液货船）应当按照中华人民共和国船舶检验局制定的《船舶清除可燃气体检验规则》的要求，清除舱内油、气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防安全要求并出具检验合格证书。 （2）非油船的燃油、滑油、污油舱（柜）以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，其要求与油船相同；如不需动火作业，且所装载油料闪点在60℃及其以上的，可不清除存油，船方应设置明显禁火标志。 （3）船舶的易燃易爆化学危险物品必须清除干净。 二、船舶修理防火防爆管理 2.　船舶在厂、站修理期间，进行明火作业前，应： （1）船方应当清除作业现场及其周围（包括上下左右管系、相邻舱室）的易燃可燃物；厂、站方应将与下层舱室连通的孔洞封堵。 （2）机舱内（包括油舱柜、油管线附近）明火作业时，可燃气体浓度须保持在爆炸下限值的1％以下，否则应当停止作业。 （3）厂、站方要有专人在作业现场看火，并置备小型灭火器材。当班作业完毕，施工和看火人员应当在认真检查、清理现场后方可离开。 （4）敷设氧气软管、乙炔气软管、电焊线时，要采取防挤、压、摩擦措施。当班作业完毕，须切断电源和气源。 二、船舶修理防火防爆管理 3.　修船过程中如需使用易燃易爆物品，必须符合下列要求： （1）厂、站方须有专人负责管理、监护。 （2）在作业场所周围划定安全警戒区，设置禁火标志。警戒区内严禁使用明火和非防爆插座、开关、电器设备。 （3）当班作业完毕，须将油料、油漆、油棉纱等易燃易爆物品全部带离船舶，不得存留在船。 修船中应当对船舶电气设备和施工用电严格管理。凡临时拉接线路要采用绝缘物架空，严禁拖、拽、挤、压。 二、船舶修理防火防爆管理 4.　厂、站方不得擅自拆除或改变船上的防火结构、消防设备和管系。如确需改动的，应当经船舶检验部门同意。船上配置的消防器材和消防设施，任何人不得随意动用或挪作他用。在发生火灾或爆炸等紧急情况时，由厂（站）、船方值班负责人在核准失火舱室无人后方可使用船上二氧化碳等固定灭火系统。 5.　修船期间，船方应当严格实行护船值班制度，保证有1/3以上的船员留船。 三、运输船舶的防火防爆管理 1.　船舶火灾预防 2.　机舱防火防爆的预