土建标风险分析及应对措施汇报.pptVIP

车站场地承压水主要为第Ⅰ、Ⅱ承压水。 第Ⅰ层承压水主要埋藏于⑤1、⑥4a、⑧2层粉土、粉砂中，同时④1粉质黏土夹粉土，该层土含较多粉土，其中的水具一定的承压性。该层承压水可细分为上下两段，上半段含水层为⑤1层（简称“Ⅰ上”），下半段含水层为⑥4a、⑧2层（简称“Ⅰ下”）。 Ⅰ上承压水近几年最高水位标高约为2.5m，最低水位标高约-3.5m，年平均水位标高约为1.5m ；第Ⅰ下承压水（⑥4a、⑧2层）的平均水位标高约为0.09m。 车站场地承压水主要为第Ⅰ、Ⅱ承压水。 第Ⅱ层承压水主要埋藏于深度40m以下的⑨2a层砂土中，主要通过侧向径流补给，曾经是常州地区工业用水抽汲的地下水，自1999年开始对第Ⅱ承压水禁采以后，该承压水水位逐渐回升，根据调查了解区域水文资料，在周边区域未有抽水情况下，该层水位标高一般-5m左右。 大学城南站地质风险分析及应对措施 风险分析：根据大学城南站设计图纸及地质条件，地下连续墙需穿过④1粉质粘土夹粉土、⑤1层粉土及⑧2粉土夹粉砂层，根据以上几种地层特性，如成槽过程中和混凝土灌注前控制不当，存在地连墙槽壁坍塌风险 。 应对措施：1、在成槽过程中控制好泥浆指标，防止在成槽过程中槽壁坍塌；2、成槽后因控制好钢筋笼安装时间及混凝土灌注时间，防止过长时间的闲置，造成槽