03第二章多级汽轮机.pptVIP

多级汽轮机 第一节 多级汽轮机的优越性及其特点 第二节 进汽阻力损失和排汽阻力损失 第三节 汽轮机及其装置的评价指标 第四节 轴封及其系统 第五节 多级汽轮机的轴向推力及其平衡 第六节 单排汽口凝汽式汽轮机的极限功率 多级汽轮机的优越性及其特点 多级汽轮机的优越性和存在的问题 多级汽轮机的效率大大提高 多级汽轮机的循环热效率大大提高 多级汽轮机的相对内效率明显提高 多级汽轮机的各级的比焓降较小，速比一定时的级的圆周速度和平均直径也较小，叶高损失减小，喷嘴流动效率较高。 多级汽轮机上面级的损失可以部分的被下一级利用，使全机相对内效率提高 多级汽轮机单位功率的投资大大减小 多级汽轮机存在的问题 增加了一些附加损失，如隔板漏气损失 由于级数多，相应的增加了机组的长度和质量 由于新蒸汽和再热蒸汽温度的提高，对零件的金属材料的要求提高了 级数增加，零部件数目增加，使多级汽轮机的结构更为复杂，全机成本相应提高，但从单位功率的制造成本来说，多级汽轮机远低于单级汽轮机 重热现象 多级汽轮机上一级损失造成的比熵增大将使后面级的理想比焓降增大，即上一级损失中的一小部分可以在以后各级得到利用，这种现象称为多级汽轮机的重热现象。 重热热量使整个汽轮机的相对内效率大于各级的平均像对内效率，但不应得出重热系数越大整机效率越高的错误结论，因为重热系数的很少量增大是在级效率降低很多的前提下实现的，因