汽车用钢轻量化现状及发展趋势讲座.ppt

汽车用钢轻量化现状与发展趋势讲座 2013-1-9 我国《乘用车燃料消耗量限制标准》规定，2010年前，乘用车新车平均油耗比2003年降低15%以上，即2010年乘用车平均燃油消耗应为8.5升/100Km以下，大约相当单车平均排放CO2200g/km，与发达国家仍存在明显差距。 研究表明，约75%的油耗与整车质量有关，降低汽车质量就可有效降低油耗以及排放。目前，大量研究表明，汽车质量每下降10%，油耗下降8%，排放下降4%。 轻量化是实现节能减排的有效手段 对轻量化汽车板材的要求 高强度和高成形性的统一; 轻量化和碰撞安全性的统一; 高性能和低成本的统一; 与油漆高的溶合性与美观漂亮的统一. 一是采用轻质材料，如使用低密度的铝及铝合金、镁及镁合金、工程塑料或碳纤维复合材料等； 二是使用高强度钢替代普通钢材，降低钢板厚度规格； 三是采用先进的制造工艺，如激光拼焊、液压成形技术、低压铸造技术及半固态成形技术； 四是优化结构设计，对汽车车身、底盘和发动机等零部件进行结构优化，在结构设计上采用前轮驱动、高刚性结构和超轻悬架结构等。 国外高强度大梁钢板性能指标 汽车车轮用高强钢系列 汽车传动轴管及车桥用高强钢系列 轻量化系数 L 从公式看出，车身轻量化系数的优化就是减轻车身质量和提高扭转刚度； 减轻车身质量，可以从结构设计、材料选