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八、客运架空索道救护和救护方法 1、根据《客运架空索道监督检验规程》，对客运架空索道救护作了一些规定： 　 ⑴应根据地形情况配备救护工具和救护设施，沿线不能垂直救护时，应配备水平救护设施。救护设备应有专人管理，存放在固定的地点，并方便存取。救护设备应完好，在安全使用期内，绳索缠绕整齐。吊具距地面大于15m时，应用缓降器救护工具，绳索长度应适应最大高度救护要求。　　⑵采用垂直救护时，沿线路应有行人便道，由索道吊具中救下来的游客可以沿人行道回到站房内。　　⑶应有与救护设备相适应的救护组织，人员要到岗。 2、常见的救护方法有两种：　　⑴当外部供电回路电源停电，或主电机控制系统发生故障时，应开启备用电源，如柴油发电机组供电，借辅助电机以慢速将客车拉回站内。　　⑵当机械设备、站口系统、牵引索等发生重大故障导致索道不可能继续运行时，必须采用最简单的方法，在最短的时间内将客乘从客车内撤离到地面。营救时间不得超过3小时。撤离方法取决于索道的类型、地形特征、气候条件、客车离地面高度。 谢谢！！ 客运索道安全监察与检验知识讲座 简 介 约在公元前250年﹐居住在中国西南山区的人民就开始架设竹索或藤索渡河。可以看作是现代架空索道的雏型。欧洲有记载的第一条货运索道是1644年修建的运砂石的麻绳循环式索道。后来﹐钢丝绳代替了麻绳﹐使架空索道的输送距离和输送能力有了很大的提高﹐向着长距离﹑大输送能力﹑高速度的方向发展。世界上最长的货运索道线达到200公里﹐客运索道最大的客厢容量为220人。中国在20世纪初即在矿山中使用了货运索道﹐70年代以来相继在各矿山、风景区、交通等建设了上百条各种现代索道。 一、索道的定义和分类 1、索道的定义：由驱动机带动钢丝绳，牵引客厢或货厢在距离地面一定高度的空间运行的运输机械。 索道按照用途分类：客运索道、货运索道 2、客运索道的定义：是指动力驱动，利用柔性绳索牵引箱体等运载工具运送人员的一种机械设备，包括客运架空索道、客运缆车、客运拖牵索道三种类型。 3、什么是客运架空索道？　　一种将钢索架设在支承结构上作为运行轨道，用来输送物料和人员的运输系统。输送人的索道叫客运架空索道。 客运 索道 客运架空索道 客运缆车 客运拖牵索道 单轨道 双轨道 低位客运 拖牵索道 高位客运 拖牵索道 往复式 客运架空索道 循环式 客运架空索道 单轨有会车段 固定抱索器 脱挂抱索器 单线 双线 连续循环式 脉动循环式 间歇循环式 客运索道分类 客运索道多用单线循环式和双线往复式 。 4、客运架空索道分类和工作原理 按运行方式可分为往复式索道和循环式索道。 循环式: 索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圈，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。 往复式：索道上只有一对吊车，当其中一辆上山时，另一辆则下山。两辆车到达车站後，再各自向反方向行走。这种索道称为往复式索道。往复式吊车的每辆载客量一般较多，可以达每辆100人 ，而且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。 循环式索道可再分为固定抱索器、脱挂抱索器 固定抱索器：客车或吊椅正常操作时不会与钢索脱开，所以同一钢索上所有客车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，客车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。 脱挂抱索器：是用活动抱索器夹紧钢索的，进站时活动抱索器通过脱开器打开抱索器，使客车与钢索脱离，由抱索器上的滚轮转移到站内轨道上运行；出站时，抱索器通过挂结器咬合钢索，由钢索带动客车在线路上以高速运行。这样就实现了客车在站内低速运行，方便乘客上下；而在线路上又可高速运行，加大客运量。关键技术问题是抱索器与钢索的脱挂要安全、灵活，在挂索瞬间抱索位置准确、可靠、与钢索运动同步。 循环式固定抱索器索道又可分为连续循环式、间歇循环式(运行一停止一运行)及脉动循环式(在运行中速度可变)。 脉动式：固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同市在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站後，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快(站内每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距离不能太长，运载离开能力亦有限。 按使用的运载工具型式分，有吊椅式、吊篮式、吊厢式和拖牵式等四种。 客运索道按钢索的利用情况可分为单线索道(承载和牵