钻孔灌注桩施工及注意事项.docxVIP

地层情况 相对密度 粘度 . Pa?s 静切力 (Pa) 含砂率 (%) 胶体率 (%) 失水率 (ml/30min) 酸碱度 pH 粘性土 1.02~1.06 16~20 1~2.5 4 95 20 8~10 砂土 1.00~1.10 19~28 1~2.5 4 95 20 8~10 碎石土 1.10~1.15 20~35 1~2.5 4 95 20 8~10 钻孔灌注桩施工几种常见事故原因浅析 【摘要】本文重点介绍了钻孔灌注桩施工中三种常见事故（坍孔、浮笼、 卡管）的原因、预防措施及处理措施。 【关键词】钻孔桩 事故原因 浅析 1、工程概况 南阳至邓州(省界)高速公路是太原至澳门国家重点干线的重要组成部分， 中铁五局三公司承建的№.6?标段位于河南省新野县境内，地面标高一般为 93~95?米，属于平原微丘区。其岩性以褐色、棕褐色及棕黄色粘土、亚粘土为 主，其中有部分地方夹有薄层砂砾石，主要为第三系、第四系地层。地下水位 埋深一般在?5?米左右，新野县年平均降水量为?808.3?毫米，降雨量多集中在?6~9 月份，各桥位地基承载力有很大不同。 本标段起点?K44+800，终点?K54+100，共?9.3?公里，包括?11?座桥梁，所有 桥梁基础均为?C25?水下混凝土灌注桩基础，共?280?根，桩径有?1.2?米、1.5?米、 2.0?米三种，最小桩长为?16?米，最大桩长为?40?米。由于土质、孔径及孔深等均 符合反循环回转钻孔的施工要求，故采用反循环回转钻机进行钻孔、砼搅拌运 输车运输砼的方法进行桩基施工。现桩基施工已全部完成，笔者从开工到完工 参预所有的桩基施工，对钻孔灌注桩的施工中几种常见事故的原因、预防措施 及解决办法等有一点肤浅的认识，现写出来与大家共享并接受大家的批评。 2、坍孔原因分析及预防措施 2.1?外观现象：首先有大量的水从孔内流出，并马上回流，同时有大量细密 气泡产生。 2.2?坍孔原因：坍孔现象一般发生于钻孔或清孔过程中，主要原因有：(1) 地质不好(2)泥浆指标不符合要求(3)钻进速度太快 (4)井孔内水位太低(5)由于天 气原因，钻好的孔停留时间太长 2.3?预防措施：从坍孔原因就可以知道，为避免坍孔现象的发生需从以下几 个方面着手： 2.3.1?在开始钻孔之前首先通过设计了解本里程处的地质情况，知道在什么 深度处是砂或砾石等不稳定层，要根据地质情况相应的调整泥浆指标及钻进速 度。同时在钻进过程中要派专人检查钻碴，如地质情况有变也要相应调整泥浆 指标及钻进速度。 2.3.2?由于在反循环钻进中泥浆只起护壁作用而不起浮碴作用，它的性能指 标要求不是很高，在粘土中钻进时甚至可以用清水提高水头的办法进行护壁。 但在砂及砾石等不稳定层中钻进时，它的作用是很重要的，具体泥浆性能指标 要求如下表：2.3.3?钻进速度：根据经验，在粘土及亚粘土中钻进，只要泥浆指标达到规范要求，钻进速度一般不会造成坍孔，D=1.2?米的桩每小时可钻进?3~4 要求如下表： 2.3.3?钻进速度：根据经验，在粘土及亚粘土中钻进，只要泥浆指标达到规 D=2?米的桩每小时可以钻进?0.8~1.0?米。如果在砂或砾石中钻进，除了要进行泥 hHHh浆指标的调整外，同时要降低钻进速度，一般控制在粘土中钻进速度的三分之 h H H h 一较好。 2.3.4?孔内水位应高出地下水位一定高度，形成井孔内的水向孔壁外渗流， 因此产生向外渗流压力，从而稳定孔壁。在孔内水向外渗流的同时，泥浆在孔 壁形成泥浆膜，进一步稳定孔壁。 2.3.5?天气原因：桩庄分离式立交桥?0—5?桩基钻孔刚完成，碰巧天降大雨， 并且一下就是半个月，等天晴以后再清孔并进行灌注，结果实际砼数量比设计 数量多了?18m3（设计数量?18.1m3）。显然，天气原因造成了坍孔，预防措施是 关注天气预报，特别是在进行直径大、长度长、并且便道线路长的桩基施工时， 了解天气预报是非常必要的。 2.4?解决办法：如果是小规模坍孔，可加大泥浆相对密度、提高孔内水位、 降低钻进速度，钻至设计标高并清孔后及时进行灌注工作。如果是大规坍孔并 且在钻孔或清孔过程中还不断的坍孔，就应该停止钻进、拆出钻机，回填并夯 实后重新进行钻孔工作。 3、浮笼原因分析及预防措施 3.1?概念：所谓浮笼现象是指在进行砼灌注时，钢筋笼产生向上位移的现象。 如钢筋笼高出井孔内泥浆面，则浮笼现象很容易被发现，如钢筋笼低于孔内泥 浆面，则应在钢筋笼顶部绑一根木棒或钢筋作标记，使木棒或钢筋高出泥浆面， 根据木棒或钢筋是否产生向上的位移来判断是否产生了浮笼现象。 3.2?产生浮笼现象的原因有： (1)钢筋笼太轻。当钢筋笼重量小于?1?吨时， 很容易产生浮笼现象(2)主筋太密。主筋越密，砼灌注时产生向上的摩擦力越大， 越容易产生浮