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变压整流器(TRU) 飞机变压整流器功用 将115/200V400Hz或变频交流电转变为28V直流电 变压整流器(TRU) 使用情况：恒速恒频、变速恒频电源的飞机上，也可用于装备变频交流电源的飞机上 典型组成：三相降压变压器和二极管整流桥 变压整流器的外特性 变压整流器的使用特点 一般应接入一个很小的固定负载，从而可避开变化较剧烈的初始部分，保持电压稳定 铅电池浮充充电 几种蓄电池性能比较 电池种类 电动势 (V) 平均工作电压(V) 终止电压(V) 电解液性质 比能量(W·h/kg) 容量输出效率(%) 荷电湿搁置性能 铅酸电池 2.1～2.2 2.0 1.7 酸性 10～50 80～90 1个月，容量降30% 镍镉电池 1.35 1.0 1.1 碱性 15～40 75～85 6个月，容量降25%～40% 锌银电池 1.6～1.8 1.4 1.3 碱性 60～160 95 6个月，容量降15%～25% 直流发电机 直流发电机 标称电压为30V 额定容量为3、6、9、12和18kW 6kW及其以上者有直流发电机和直流起动发电机两种 直流发电机(generator) 定子 转子 电刷装置 直流发电机 空载特性和调节特性曲线 空载特性曲线 空载特性和调节特性曲线 空载特性曲线 调节特性曲线 外特性曲线 不带调压器 带调压器 12kW起动发电机性能参数 无刷交流发电机 无刷同步交流发电 它励式(三级式) 自励式(二级式) 三级式无刷交流发电机 旋转整流器 三级式无刷交流发电机 二级式无刷交流发电机 二级式无刷交流发电机 主要技术性能 额定电压： 发电机： 120/208V 额定容量：交流发电机三相总视在功率 单位：千伏安（KVA） 功率因数：额定负载时的功率因数 频率：一般为400HZ 转速：恒速恒频常见转速为6000、8000、12000、24000转/分（r/min） 电能变换设备 电能变换设备的功用 满足用电设备对特殊电能的需求 将一种形式的电能转变成另一种形式的电能 电能变换设备 旋转型 静止型 旋 转 变 流 机 直 流 升 压 机 变 压 器 变 压 整 流 器 静 止 变 流 器 旋转变流机 旋转变流机 将直流电变换为交流电的电动机-发电机组 低压直流电源系统中作二次电源，给交流用电设备供电 有单相变流机和三相变流机两大类 单相变流机 三相变流机 静止变流器 静止变流器(static inverter) 将飞机上的直流电转变为400Hz或其它频率的单相或三相交流电 逆变器 逆变器是静止变流器的核心部件 将直流电转变为一定频率的交流电 分为单相逆变器和三相逆变器 中国民航飞行学院电子电气教研室 飞机电气系统 电气系统组成 供电系统 用电设备 飞机供电系统 飞机上电能产生、调节、控制和电能变换部分的总称 主电源、辅助电源、应急电源、二次电源和地面电源及其联接与监控部分 供电设备 蓄电池 直流发电机 交流发电机 静止变流器 变压整流器 蓄电池Storage Battery 蓄电池 蓄电池 航空蓄电池功用 应急电源：向重要设备供电 辅助电源：起动发动机 酸性航空蓄电池 铅酸蓄电池 电解质：硫酸 碱性航空蓄电池 镉镍蓄电池 锌银蓄电池 电解质：KOH或NaOH 铅酸蓄电池 铅( Sb ) 二氧化铅 ( SbO2 ) 1．电动势 E=0.84+d (V) 2．内电阻 电阻较小，一般为百分之几 到千分之几欧姆。 3.端电压 充电 U=E+IR 放电  U=E-IR 铅蓄电池的主要电气特性 铅蓄电池放电曲线 极板附近及 孔隙中的电 解液浓度迅 速下降 极板孔隙中的 硫酸浓度与极 板外的浓度达 到一定值 孔隙内硫酸 迅速下降 扩散 作用 极板 硬化 铅蓄电池充电曲线 铅酸蓄电池在充放电过程中，电解液浓度发生变化，充电时浓度增加，放电时浓度降低 铅酸蓄电池 蓄电池的额定容量 是指充足电的蓄电池在15℃时以10小时放电电流放电，放电到终了电压时电池放出的总电量 额定容量单位：安时(A·h) 蓄电池额定容量的计算 有一蓄电池的额定容量为28Ah,放电电流约为34A，该电池大约可以供电多长时间？ 28/34=0.82h 0.82×60≈50 min 蓄电池使用时间估算 有一蓄电池的放电电流为15A，放电3小时后,放电到终了电压，该电池的额定容量是多少？ 45 Ah 不同放电电流的放电特性 容量与放电电流间的关系曲线 温度对放电电流的影响 铅蓄电池容量检查 放电电压 电解