沥青玛蹄脂碎石混合料路面课件.ppt

Kapejo公司的聚脂纤维Bonifibers是1970年由DuPont公司的化学工程师Boni Philip Martinez研制的，已在美国许多州使用，超过1000个工程。尤其多用于桥面铺装中. Kapejo公司的聚醋纤维由低熔点聚乙烯包装后投入拌和罐，用量为0.25％，在投入集料和矿粉后投入纤维，干拌最少30s，湿拌不少于1min，集料加热温度208℃~235℃，要求混合料温度190℃±12℃。 * 配合比设计检验： 除沥青混凝土配合比设计规定项目外，SMA混合料的配合比设计还必须进行谢伦堡析漏试验及肯特堡飞散试验。 * 沥青玛蹄脂碎石混合料路面(SMA) * 一、基本概念 SMA（Stone Mastic (Matrix)Asphalt）. 1.SMA在德国诞生 SMA以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条SMA路面始建于60年代中期的德国。 SMA是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。它的最基本的组成是碎石骨架和沥青玛蹄脂结合料两大部分。 * 在60年代，德国在研究能抵抗新型埋钉轮胎磨损的新铺罩面层时，发现采用木质素纤维或矿物纤维稳定剂，增加矿粉用量，使用改性沥青，组成的沥青玛蹄脂可以减轻钉子对路面的磨损，同时使沥青感温性变小。混合料中沥青用量增加，由它来填充基本上是由单一粒径