及汽车产业政策.ppt

2001.12 中国加入WTO汽车部分谈判结果 中国加入WTO汽车部分  谈判结果 忘记曾经的辉煌,迎接新的挑战. 目 录 一、汽车关税谈判结果 二、非关税壁垒措施谈判结果 三、投资管理措施谈判结果（与汽车产业政策相关） 四、汽车及其相关服务贸易谈判结果 一、汽车关税谈判结果 根据中国加入WTO第18次工作组达成的协议，我国将从2002年1月1日起执行货物贸易的相关承诺。在货物贸易领域，汽车产品的主要关税谈判结果如下： 1、轿车 从2002年1月1日3升轿车关税将下降至50.70%，3升以下轿车将下降至43.85%;至2006年7月1日起降至25%。 表1、中国加入WTO轿车整车关税谈判结果 表1、中国加入WTO轿车整车关税谈判结果 三、投资管理措施谈判结果 （与汽车产业政策相关） 《中国加入工作组报告书》与贸易有关的投资措施部分 第203段 1、中国代表确认，自加入WTO时起，按议定书(草案)中国将全面遵守《TRIMs》协定（《与贸易有关的投资措施协定》），不援用其中第五条（通知及过渡期安排）。 2、并将取消外汇平衡要求、贸易平衡要求、当地含量要求和出口实绩要求。 3、中国的主管机关将不执行包含此类要求的合同条款。 4、进口和投资的分配、允许或权利将不以国家或国家以下一级主管机关所规定的实绩要求为条件，或者受到诸如进行研究、提供补偿或其他形式的产业补偿包括规定类型或数量的商业机会、使用当地投入物或技术转让等间接条件的影响。 四、汽车及其相关服务贸易谈判结果 1、贸易权（进出口权） 《中国加入工作组报告书》第83段 中国代表确认，在3年过渡期内，中国将逐步放开贸易权的范围和可获性。 (a) 中国代表确认，自加入时起，中国将取消中国企业和外商投资企业作为获得或维持进出口权的标准的任何出口实绩、贸易平衡、外汇平衡和以往经验要求，如在进出口方面的经验。 (b) 对于全资中资企业，中国代表表示，虽然外商投资企业根据其经批准的业务范围获得有限的贸易权，但是全资中资企业现需申请此类权利，且有关主管机关在批准此类申请时适用最低标准。为加速这一批准程序和增加贸易权的可获性，中国代表确认，中国将减少获得贸易权的最低注册资本鹨螅ㄖ皇视糜谌手凶势笠担谝荒杲抵500万元人民币，第二年降至300万元人民币，第三年降至100万元人民币，并将在贸易权的过渡期结束时取消审批制。 * * 2、客车 各类客车最终税率与轿车基本相同，降税方式将从2002年1月1日起逐年递减，至2005年1月1日降至25%。 3、载货车、专用车 载货车、专用车的降税方式与客车相同，至2005年1月1日的最终关税分别为：载货车大部分在20~25%之间，各类专用车大部分在9~12%之间。 4、摩托车 整车均从2001年1月1日的50%~60%降至30%~45%，摩托车零部件依然维持30%的关税。 5、汽车零部件谈判结果 我国加入世贸组织,汽车零部件的关税将有较大程度的下降。 汽车零部件的关税是分别按照税则号谈判的,共涉及160多项税 则号。到2006年7月1日,汽车零部件的平均关税将从目前的25% 左右降至10%(均为简单算术平均值)。 6、其他 对于有关汽车零件关税待遇的问题，中国确认未对汽车的成套 散件和半成套散件设立关税税号。如中国设立此类税号，则关 税将不超过10%。 5、投资许可、进口许可证、配额和关税配额的给予应不考虑是否存在与之竞争的中国国内供应商。 6、在与其在《WTO*定》和议定书（草案）项下义务相一致的情况下，企业的合同自由将得到中国的尊重。 7、（国产化优惠政策入世当年就必须取消。） 第204段 8、在讨论政府的汽车产业政策时，中国代表确认，将对这一政策进行修正，以保证与WTO规则和原则相符。 第205段 9、中国代表补充指出，此类修正，将保证使用于汽车生产者的、限制其生产汽车的类别、类型或车型的所有措施将逐步取消。此类措施将在加入后2年内完全取消，从而保证汽车生产者将有权选择他们生产汽车的类别、类型或车型。但是，各方理解，中国政府关于类别的授权可以继续划分为载货车、客车、轻型商用车和轿车（包括多用途车和运动用车）。 第206段 10、中国代表确认，中国还同意提高仅需在省一级政府批准的汽车制造商的投资额限制，从现在的3000万美元提高到加入后1年的6000万美元，加入后2年的9000万美元，加入后4年的1.5亿美元。 11、关于汽车发动机的制造业，中国同意在加入时取消合资企业外资股比不得超过50%的限制。 《中国加入工作组报告书》国有企业和国有投资企