越溪河大桥挂蓝施工方案.docxVIP

越溪河大桥主桥上部结构施工方案 一、编制依据 1、四川省乐山至宜宾公路工程项目越溪河大桥工程施工图设计； 、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ02586）； 、《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041—— 2000）； 、《公路工程水泥混凝土试验规程》 ； 、《挂篮施工图设计》； 二、工程概况 K102+253 越溪河大桥位于国家高速公路成渝地区环线四川省乐山至宜宾公 路 13 合同段，为跨越越溪河而设。桥跨布置为： 2×30mT 形梁 +76m+138m+76m 连续刚构 +5×30mT形梁。 主桥箱梁横向为并列分离双幅桥，全桥宽 27.5 米。单幅顶宽 13.5 米，底宽 7.5 米，为单箱单室断面。梁高由桥墩处 9 米至悬臂端 3 米之间呈 1.6 次抛物线变化，腹板厚度分别为 0.7 米和 0.5 米，底板厚度由端部的 0.35 米按 1.6 次抛 物线变化至根部的 1.1 米。 三、总体施工方案 主桥 0＃块采用墩顶托架法施工， 1#～ 17＃块采用三角形挂篮悬臂浇筑，边跨现浇段采用墩顶托架法施工，合拢段采用挂篮模板进行施工。 箱梁砼为 C55高标号砼，由工地拌和站集中生产，砼的生产能力为 3 ｈ， 20m/ 砼由砼拌和机搅拌完毕通过流槽进入砼输送泵集料斗， 然后用砼输送泵泵送至工作面。砼采用平面分层法浇筑， 底板、腹板根部可一次浇筑完成， 腹板分层浇筑，分层厚度 30ｃm左右。 0 号块分两次浇筑，第一次浇筑高度为 6 米，第二次浇筑完成。两次混凝土浇筑接缝在底板以上腹板高度的 2/3 处，此处上下方结构的刚度相差最小。挂篮施工时砼的浇筑方向由挂篮的前端向根部浇筑， 砼的浇筑顺序：先浇筑底板、腹板根部，然后分层浇筑腹板、翼缘板、顶板。 为了保证箱梁顶、 底板砼的平整度以及顶板砼的横坡， 在顶板、底板的钢筋上焊接支撑钢筋，然后在其上用边长 35mm角钢焊接 3 条轨道，以顶板、底板的 设计高程来控制轨道顶标高。 在顶板或底板砼浇注完毕时， 采用刮尺将砼表面整 平，然后抹压、拉毛。 四、施工计划安排 ＃ 块 2009 年 2 月 10 日开始施工，计划在 2009 年 3 月 25 日完成， 3 号墩左幅 0 其余 3 个 0 号块计划于 4 月份全部完成；挂篮悬浇施工于 2009 年 4 月份开始施 工， 9 月初完成；边跨现浇段施工计划于 8 月份完成，合拢段施工计划于 10 月 中旬完成。 挂篮悬臂施工，每个梁段的生产周期为 7 天，左右单箱成阶梯状前进，共计 施工时间为 5 个月。 主桥箱梁具体施工计划见附表。 主桥箱梁施工投入的主要机械设备见附表。 五、挂篮悬浇施工方案 （一）施工工艺流程 挂篮悬臂施工程序为：挂篮安装或挂篮前移就位→安装底、外模板→调整挂 篮底模、侧模标高→绑扎底、 腹板钢筋→安装纵向、 竖向预应力束波纹管→安装内侧模及顶板底模→调整顶板模板标高→安装顶板钢筋→复调挂篮标高→浇注 梁体砼、检查预应力管道→砼养护→穿设钢束→张拉预应力筋→前移挂篮→孔道压浆，进入下一梁段施工。 （二）挂篮的构造及使用 、三角形挂篮的构造 1． 1 三角形挂篮的主要性能参数如下： （1）适应最大梁段重： 3000KN： （2）适应最大梁段长： 4.5m； （3）梁高的变化范围： 9.0m～ 3.0m； （4）走行方式：无平衡重走行； （5）挂篮自重 45.0T ，小于最大梁段重量的 0.5 倍（ 193T）。本挂篮主 要由三个系统组成，即主桁系统、底篮和模板系统、走行系统。 1.2 三角形桁架：三角形主桁架是挂篮的主要承重结构，由两片主桁架、 横联、前横梁组成， 桁架的间距和腹板的外侧竖向预应力钢筋位置相对应， 各杆件间通过高强螺栓联结。 挂篮的前吊点 （底模架的四个吊杆， 内外侧模走行梁的四个吊杆）均设置在前横梁上，吊杆全部采用直径 32mm的精轧螺纹粗钢筋。 ．3 提吊系统 底模前吊杆： 前吊杆的作用是将底模架、 梁体砼、施工荷载的重量传至主桁架上。每组吊杆采用 2 个 LQ32Q千斤顶通过放置在前横梁上的扁担梁调节底模标高。 底模后吊杆：后吊杆的作用是将底模架荷载的一部分传至己成型的箱梁底板 上。已成箱梁的底板设置预留孔， Ф32mm的精轧螺纹钢吊杆穿过箱梁底板和底 模架的销座联结，底板上端放置 2 个 LQ32Q千斤顶通过扁担梁调整底模。 1.4 模板系统 模板由底模、外侧模、内模、外端模等几部分组成，模板采用厚度 5mm的钢板制作。 （1）底模：采用大块整体钢模板，模板刚性好、平整度高，外表美观，将钢模板直接固定在底模桁架上。 （2）外侧模：模板外侧模的下部设置 3 块高度为 2.2m 的活动模板， 随着梁体高度的逐步减小， 将活动模板逐块卸落， 上部设置一块整体固定模板，