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为什么经常交不了货？ 生产现场为什么经常堆满物料？ 快速换线为什么实现不了？ 企业停产原因分析与企业部门“背黑锅”的真实背景 有效客户响应管理需要物流一体化 对于生产线的配送成本和停线成本 为了便于说明问题，以最近参与设计和策划的某项目为例。 该项目的对象单位位于某市近郊，交通便利、环境宜人，其有效使用面积近10万平方米。拥有五个仓库和三个零部件、总装分厂,分布于厂房的三个楼层。 日最高产量达30000台，每天24小时连续运转，平均每分钟可生产20.83台；5条生产线同时生产，则每条线每分钟可生产4.16台。 对于生产线的配送成本和停线成本 按照该产品的品牌形象和市场上对该产品的需求，与及该厂现有的各项资源，该厂的生产节拍期望值应可提到5台/分钟（即每天可生产3.6万台，潜在总资源占20%）。 如此巨大的生产潜力，是被什么约束住了呢？ 以下是某连续两周中和某特定的一天中因以上原因导致停产的部分数据： 从表一可以看出：导致停产的责任，较大的是料品部、采购部和资讯部等物流的主要环节，而各个分厂生产管理的直接责任较小； 对于生产线的配送成本和停线成本 表二反映了该单位绝大部分由于供货不及时、送料不及时和缺件等物流不合理的责任，不合理的归入到了生产管理中，并且由两表的总计中可知，两周内仍分别有83和25个停线时间单位找不到责任部门； 对于生产线的配送成本和停线成本 表三中由于缺件、周转不利