水泥厂总的平面布置.pptVIP

（4）厂前区域：主要包括办公、中控、化验楼，食堂、倒班宿舍等。 （5）余热发电及辅助生产区域：主要包括总降，余热发电冷却水系统及生产循环水系统等。 （3）水泥粉磨及发运区域：主要包括水泥配料库、水泥磨、水泥库、包装及成品库、石膏及混合材堆棚等； （2）主生产区域：主要包括原料配料、原料磨及废气处理、窑尾、窑中、窑头及废气处理、煤磨、熟料库等。 （1）原料区域：主要包括石灰石预均化堆场，辅助原料破碎及联合储库，煤预均化堆场等。 进行适当功能分区 石灰石预均化堆场 粘土堆场 其它辅助原料堆场 辅助原料预均化堆场 煤预均化堆场 煤堆场 石膏及混合材堆场 石膏混合材堆棚 压缩空气站 水泥粉磨 熟料库 窑头 窑尾 收尘 煤粉制备 生料库 电收尘 生料磨 综合楼 食堂浴室 停车场 污水处理 发电机房 机修车间 材料库 水泥库 包装 散装 石灰石堆场 煤及辅助原料堆场 石灰石预均化堆场 煤及辅助原料预均化堆场 总降 成品库 包装 散装 水泥库 办公楼 食堂 宿舍 矿渣及石膏堆场 水泥粉磨 熟料库 煤粉制备 窑头 中控及化验室 窑头废气处理 窑尾 生料库 压缩空气站 电收尘 生料磨 旋风除尘 机修车间 材料库 2.5 交通运输 运输方式一般分为：铁路运输、公路运输、水路运输和特种方式运输（如管道输送和各种机械运输）。 在选择运输方式时，应尽可能考虑选择经济合理、基建投资少、运费低廉、运输量大、方便迅速、连续性和灵活性较高的运输方式。 1、铁路运输 优点是运输量大、运输速度快、受气候条件影响小、运输费用比汽车运输低。 但因铁路建设成本高、建设周期长、审批程序复杂，除非工厂附近有铁路线可以利用，一般不考虑铁路专用线运输，而是采取从附近铁路货运站用汽车转运的方式。 2、道路运输 道路运输是各类工厂采用最广泛的运输方式。 该运输方式的主要运输工具有汽车、拖车、自动搬运车、电瓶车以及用于厂内短距离、小批量运输的人力车。 优点在于灵活方便、不受最低运输量的限制。 但其运费较高，不适于远距离运输。 厂内道路的类型 ①主干道：全厂性主要道路，一般为主要入口道路。 ②次干道：厂内车间、仓库、码头之间的主要交通运 输道路 ③辅助道：车辆与行人都很少的道路。如专供通往总 降压变电站的道路、消防专用通道等。 ④车间行道：车间、仓库等出入口与主干道、次干道 或辅助道相联系的道路。 ⑤人行道： 3、水路运输 优点：建设投资少、运输费用低，且不占用土地，无征地问题。凡有利用水运条件的水泥厂，都可以利用水路运输。 但是，水路运输运输周期较长，易受季节性水文、气象条件变化的影响，特别是冬季河流封冻的淮河以北地区，必需考虑季节性备用运输方式。 4、连续式机械运输 一般用于厂内物料和产品运输。如运输量大的微粉状或粒度不太大的块状货物时，常采用皮带运输机和各种提升机械。 5、管道运输 借助于空气、水的动力和自重，通过管道进行液体、气体和粉状物料的运输。如水泥厂的粉状物料气力管道输送等。 6、其它运输方式 在特定的条件下有时也采用索道和架空轨道等连续运输方式。如陶瓷厂成型车间的半成品运输采用架空吊篮等。 第二章  水泥厂总平面布置 2.1 任务和步骤 2.1.1、设计任务 （1）平面布置确定厂区内各建筑物、构筑物、堆场及其他设施 之间的相互位置 （2）运输设计选定厂内外通运输系统，合理组织人流及货流 （3）竖向布置决定建筑物、构筑物的设计标高 （4）管线汇总布置地上和地下的各种工程技术管道； （5）完善卫生防火条件，进行厂区的绿化和美化; （6）合理布置厂前区，使之与居住区和城市有较好的联系， 并选择合适的建筑物形式，组成完整的建筑群体。 2.1.2、设计步骤 （1）进行厂区划分，并确定他们之间的位置； （2）绘制各建筑物、构筑物和堆场地面积和形状； （3）根据厂内外和各车间之间的运输量大小及其它条件， 选定厂内外和各车间之间的运输方式和运输设施； （4）在以上各项基础上，绘制总平面布置图的设计方案； （5）设计运输线路并确定竖向布置的方式和方法； （6）进行方案的分析比较，选定经济合理的最佳方案； （7）在已选定的方案基础上，做详尽的总平面和运输设计。 2.2 总平面布置的原则 （3）适当地把厂区划分为几个地段，把生产性质、防火、卫生条件、动力要求和交通运输等同类的建筑物、构筑物布置在一个地段，按生产作业线分布于工厂的厂区内； 2.2.1、布置原则 （1）厂区内的建筑物、构筑物及交通运输线路的布置应使工 艺流