变压器运输运行和维护.pdfVIP

变压器的运输、运行和维护 一、变压器的运输、保管及安装 1．包装与运输 变压器可由铁路、公路和水路运输，短途运输可用滚筒拖运，最常用还是 铁路运输。 铁路运输受到运输界限、 装载和运输车载重的限制。 一般中小型变压 器整体运输， 大型和特大型变压器都是拆除组件进行分体运输， 重量超重时还需 放油充氮运输，甚至分割成小单元进行解体运输。 1）包装 中小型变压器一般采用整体运输，由于有套管、油位计和散热器等怕磕碰 的组件，所以应装箱运输。但只是将高压和低压瓷套用木箱（或铁盒护罩好）就 可进行运输。 （储油柜和油位计可单独包装运输） 大型或特大型变压器拆除的组件需单独包装，变压器本体的拆除处用临时 盖板密封好。 在带油运输时， 需排出少量的油， 使油面距箱顶约 100~150mm处， 以便本体的油有伸胀的余地。 充氮运输时， 只在下节油留有少量的余油， 用干燥 的氮气将主体油箱内充满，主体油箱内的氮气压力应为 0．02 ~ 0 ．03Mpa 。此 外，变压器主体上应标有起吊部位和运输重心。 是有载变压器时， 有载开关油室 内要充注合格的变压器油，室内的油面距开关顶盖为 50 ~ 80mm；充氮运输时， 开关应连同变压器本体联通一起充氮运输。 电压为 35kV 以下变压器的瓷套是用木箱或铁盒护罩好和变压器主体一起 运输。 63kV 及以上的瓷套是用木箱单个包装进行运输的。每只套管用螺栓及拉 带固定好，并用橡胶或泡膜卡牢，以便在运输途中不会松动。在包装上标注“向 上”、“防震”的字样，以便吊装时注意。 散热器的风扇是应单独防雨包装的。散热器的进出口法兰应用临时盖板密 封好。为防止在运输中磕碰变形， 散热器每组之间应用木板隔开并几组一起固定 好。风冷却器每只单独防水包装，风扇侧朝上，并用方木固定好。 储油柜应单独包装，并将所有的安装孔用临时盖板密封好。套管型电流互 感器连同升高座用临时盖板封好， 并注满合格的变压器油； 气体继电器、吸湿器、 1 温度计、 管式或指针式油位计、 压力释放阀均要用防震材料包装好， 并在包装上 标注“向上”、“易碎”等字样。 硅胶等吸附剂是用塑料袋密封包装运输；而添加变压器油应用专用的油桶 装运。 2 ）运输 ⑴ 铁路运输 大型或特大型变压器的铁路运输，要根据其重量和外形尺寸选择合适的运 输平车。具体情况请参见铁路运输的有关事项。 变压器吊装车时， 必须以总重吊拌起吊， 吊绳与垂直线夹角应小于 30o，并 不得碰坏套管等， 否则应采用吊梁起吊。 变压器的重心位于平车中心线上， 单台 时位于纵横中心交点上，横向偏移应小于 100mm。变压器放置停当，需用枕木 制动，或者用角铁、 钢板把平车底板与变压器底座焊牢， 并用铁线或钢丝绳通过 吊拌或固定孔将变压器牢牢地固定在平车上，以防止移动。 变压器在运输时主体倾斜不得超过 15o。 充氮运输时排油充氮过程：充氮前将油箱注满油；打开油箱上部安装的氮 气阀门，慢慢地调节氮气瓶上的降压阀， 让氮气缓缓地进入变压器主体内， 当油 箱上压力表显示油箱内的压力为 50kPa 时，关闭各阀门，停止进气，静放 2~3h。 如果油内的压力不低于