水险核保人员培训关键要点船舶险核保政策及流程.pptVIP

（4）修船人责任险 ①应设置每次事故责任限额和年度累计赔偿责任限额，每次事故责任限额不得超过RMB500万元，年度累计赔偿责任限额不得超过RMB4000万元； ②保费厘定应根据船厂年度平均维修船舶总价值为基础进行计算； ③年费率应在0.4％以上，免赔额RMB3万元/a.o.a以上； （二）船舶建造险业务 结合市场和业务基本面考虑。 （三）集装箱箱体保险 各司可按照现有两核规定开展此类业务。 现阶段核保政策措施 1.不得承保200总吨以下（浙江、福建）的沿海货船； 2.原则上不予承保500总吨及以下沿海散货船，对于特殊业务也须按全损险，费率5％－10％，全损或推定全损免赔20％的条件承保； 3.原则上不附加承运人责任保险； 4. 凡不具备协会船级条款规定的船级，无论是存量业务还是增量业务，如使用远洋船舶保险条款（1986/1/1）原则上只能按照全损险加附加险的险别条件承保。 低标准船的核保 什么是低标准船？浙江及福建及其他滩涂造船；而船东又多为挂靠的福建籍小船东。 新保业务： 严格控制承保此类非标准船舶 如非船队业务新增船舶，费率较同类船舶条件要有所提高，免赔额：＊万附加15%免赔率，全损免赔率25％ 续保业务: 费率1.2％以上，免赔额： ＊万附加15%免赔率，全损免赔率25％ 谨慎承保改造船 销售渠道管理 一、业务销售管理 1、除沿海口岸分支公司外，其它分公司原则上不得经营除存量业务（包含同一船队新增业务）外的海船业务； 2、除经总公司同意的个别船舶险项目外，原则上不参与任何保险公司的共保业务； 3、总公司鼓励主要开办船舶险业务的分支公司开展船舶险的直销业务，并区别对待各类船舶险业务的中介问题，凡涉及需要再保合同支持的业务，中介费用比例原则上不得超过5％； 4、对于通过境外经纪人安排的共保船舶险业务，除存量业务外应予以严格控制；共保条件必须与其他共保人条件高者保持一致；共保比例一般不得超过首席共保人，且不得超过20%； 回顾总结 日趋激烈的市场竞争导致费率连续下降、保费增幅趋缓。 较好的业务经营结果基于: 有价值的销售渠道和客户资源； 有效的业务管理和集中核保机制； 强化风险识别和风险选择能力: - 船舶所有人 (管理人、经营人)的管理水平； - 船长和船员的适任能力； - 船舶的技术质量。 太保船舶险业务经营目标: 盈利、增长和持续。 未来预期：竞争更激烈、增长有困难、盈利受考验。 谢 谢 ! 满载排水量（FLD）：空载排水量加上全额的可变载荷。 载重吨（WT）：FLD－LD 载货吨（CT）：WT－燃润料－淡水－食品船员等 轻吨（LT）：船舶不含非金属压载时空船重量，主要用于废钢船交易。 5) 航线、航区： 内河航区：A、B、C、J（J3/J2/J1）的划分 以长江为例，内河A级：吴淞口—江阴 内河B级：江阴――宜昌 内河C级宜昌以上，C级中的急流段为J级 海上航区的划分：无限航区； 近海航区（渤海黄海及东海距岸不超过200海里，台湾海峡距岸不超过120海里，海南岛东海岸及南海岸不超过50海里的海区）； 沿海航区（台湾海峡东西两岸、海南岛东海岸、南海岸不超过10海里，除上述海区外距岸不超过20海里的海区）； 遮蔽航区 船级社 入级符号 劳氏船级社（LR） 100A1 or B.S. 美国船级社（ABS） A1 法国船级社（BV） 1 3/3 E 德国船级社（GL） 100A 挪威船级社（DNV） 1A1 俄罗斯船级社 （RS） KM? 日本船级社（NK） NS* 韩国船级社（KR） KRS 1 意大利船级社 （ RI） ? 100A 1.1.Nav.L 中国船级社（CCS） ? CSA5/5 十大船级社（Classification Society） 船舶保险市场竞争主体 人保（PICC） 太平洋财产（CPIC） 中国船东互保协会（CPI） 部分海外船东互保协会（Swedish Club） 小型船舶险和船舶建造险业务涉及所有产险公司 被保险人情况 国有大型商船队（中远、中海、中海油、招商轮船、中外运、长航集团）