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发动机大修工艺流程
1 发动机的技术状况检测
1. 发动机的技术状况 :
A:曲轴连杆机构。 它是保证发动机正常工作的主要机构。
它的技术状况直接影响发动机的工作性能。
(1)气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时,动
下降。油耗增多。当气缸磨损不明显时,可以小修,更换
活塞环,但环的更换不得超过两次。 否则新环不能适应变
形的气缸。
(2)活塞、连杆组的好坏。 对气缸的工作磨损和使用兽
命有直接影响, 活塞在工作中, 第一道环槽磨损严重。 环
也同样磨损严重。 连杆在工作中, 主要受气体的压力和往
返的惯性产生的交变力,必须要有强度。
(3) 曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。 往返运
动的惯性力。 旋转运动的离心力。 所以会疲劳损坏。 曲轴
在使用中,损坏主要主轴径的下半片、 连杆轴径的上半片。
B:配气机构。由气门组和气门传动组组成。
(1)发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的
间隙增大时,气门受高压气体的冲击后,间隙显然增加。
气门除承受冲击外, 有很高的温度。 特别是排气门, 磨损
有:气门杆、 气门工作面、气门杆端面, 气门座的磨损也
由于上述原因。
(2)气门的密封状况直接影响发动机的动力性、 经济性。
凸轮轴是气门驱动组的主要部件。
2 发动机送修标准
(1)发动机气缸磨损其失圆度大于 0.10mm(汽油机)或 0.125mm(柴
油机)。圆柱磨损大雨 0.35mm (汽油机)或 0.50mm(柴油机 ) 时,发
动机应大修。
(2)发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。
(3) 发动机各运动部件发生异响,工作状况发生恶化,均应大修。
3 发动机大修工艺
1、发动机的解体:
(1)拆下进、排气管及缸盖出水管。
(2)拆下气门室盖,拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿
出来。取下所有推杆。并作好顺序,以便安装时保持原磨擦副。
(3)拆下缸盖、 气缸垫。 拆时,应从两端向中间均匀地拆卸。 注意:
严禁用起子撬缸盖,以防损坏缸盖及垫。
(4 )把发动机侧放,有气门的一边向上。检查离合器盖与飞轮上有
无记号。如无记号,加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。取下
离合器的总成。
(5) 拆下油底壳、衬垫,同时拆下机油泵的一些附件。
(6)转动曲轴最方便的位置,检查活塞顶、连杆大头的记号。如无
记号,应在活塞顶、连杆大头用金属的东西按顺序作上记号。拆下连
杆轴承座及衬垫,并按顺序地放好。用手式木棒,从缸体上部取下活
塞连杆总成。应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。
(7)拆下气门组,在气门完全关闭下,拆下气门卡簧及气门。
(8)拆下起动爪,取下锁片。用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。
(9)拆下正时齿轮盖及衬垫。
(10)检查正时齿轮上有无标记。如无记号,应在两轮工作处作上记
号。
(11)将发动机倒置在工作台上,拆下主轴承,并依次把轴承放在各
自的盖内,拿下曲轴,再把轴承及垫装回原
位。并固定一下。
(12)拆下曲轴后油封及飞轮壳。
(13)分解活塞连杆组。
(14)拆下活塞销,发动机解体后,应视零件情况,加以清洗。检验
和修理。
(15)发动机主要零件的检验:缸盖、缸体、活塞、活塞环、缸套、
曲轴、凸轮轴、气门等。
2、修理的零件的步骤及方法
(1)缸盖:是否平整用水压检验。
(2)缸体:检验油道水道、底座是否平整。
(3)活塞:检第一道环槽。
(4 )活塞环:检它的弹性。 不能一直换环。
(5)气缸套:检失圆度。
(6)曲轴:检是否弯曲,是否有裂缝
(7)凸轮轴:检凸轮
(8)气门:检它的工作面。换簧
(9)连杆:拆发动机时,检查是否有偏缸现象。原因是铜套旷或
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