发动机大修工艺流程.pdf

发动机大修工艺流程 1 发动机的技术状况检测 1. 发动机的技术状况 ： A：曲轴连杆机构。 它是保证发动机正常工作的主要机构。 它的技术状况直接影响发动机的工作性能。 （1）气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时，动 下降。油耗增多。当气缸磨损不明显时，可以小修，更换 活塞环，但环的更换不得超过两次。 否则新环不能适应变 形的气缸。 （2）活塞、连杆组的好坏。 对气缸的工作磨损和使用兽 命有直接影响， 活塞在工作中， 第一道环槽磨损严重。 环 也同样磨损严重。 连杆在工作中， 主要受气体的压力和往 返的惯性产生的交变力，必须要有强度。 （3） 曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。 往返运 动的惯性力。 旋转运动的离心力。 所以会疲劳损坏。 曲轴 在使用中，损坏主要主轴径的下半片、 连杆轴径的上半片。 B：配气机构。由气门组和气门传动组组成。 （1）发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的 间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增加。 气门除承受冲击外， 有很高的温度。 特别是排气门， 磨损 有：气门杆、 气门工作面、气门杆端面， 气门座的磨损也 由于上述原因。 （2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、 经济性。 凸轮轴是气门驱动组的主要部件。 2 发动机送修标准 （1）发动机气缸磨损其失圆度大于 0.10mm（汽油机）或 0.125mm（柴 油机）。圆柱磨损大雨 0.35mm （汽油机）或 0.50mm(柴油机 ) 时，发 动机应大修。 （2）发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。 （3） 发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。 3 发动机大修工艺 1、发动机的解体： （1）拆下进、排气管及缸盖出水管。 （2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿 出来。取下所有推杆。并作好顺序，以便安装时保持原磨擦副。 （3）拆下缸盖、 气缸垫。 拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。 注意： 严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。 （4 ）把发动机侧放，有气门的一边向上。检查离合器盖与飞轮上有 无记号。如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。取下 离合器的总成。 （5） 拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。 （6）转动曲轴最方便的位置，检查活塞顶、连杆大头的记号。如无 记号，应在活塞顶、连杆大头用金属的东西按顺序作上记号。拆下连 杆轴承座及衬垫，并按顺序地放好。用手式木棒，从缸体上部取下活 塞连杆总成。应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。 （7）拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。 （8）拆下起动爪，取下锁片。用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。 （9）拆下正时齿轮盖及衬垫。 （10）检查正时齿轮上有无标记。如无记号，应在两轮工作处作上记 号。 （11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承，并依次把轴承放在各 自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原 位。并固定一下。 （12）拆下曲轴后油封及飞轮壳。 （13）分解活塞连杆组。 （14）拆下活塞销，发动机解体后，应视零件情况，加以清洗。检验 和修理。 （15）发动机主要零件的检验：缸盖、缸体、活塞、活塞环、缸套、 曲轴、凸轮轴、气门等。 2、修理的零件的步骤及方法 （1）缸盖：是否平整用水压检验。 （2）缸体：检验油道水道、底座是否平整。 （3）活塞：检第一道环槽。 （4 ）活塞环：检它的弹性。 不能一直换环。 （5）气缸套：检失圆度。 （6）曲轴：检是否弯曲，是否有裂缝 （7）凸轮轴：检凸轮 （8）气门：检它的工作面。换簧 （9）连杆：拆发动机时，检查是否有偏缸现象。原因是铜套旷或