往复式压缩机_培训教材.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 往复式压缩机的结构－活塞组件 往复式压缩机的结构－活塞 往复式压缩机的结构－活塞环 往复式压缩机的结构 气阀与轴封： 气阀是压缩机的一个重要部件，属于易损件。它的质量及工作的好坏直接影响压缩机的输气量、功率损耗和运转的可靠性。气阀包括吸气阀和排气阀，活塞每上下往复运动一次，吸、排气阀各启闭一次，从而控制压缩机并使其完成吸气、压缩、排气等四个工作过程。 往复式压缩机的结构－气阀组 往复式压缩机的结构－轴封 轴封---轴封的作用在于防止压缩气体沿曲轴伸出端向外泄漏，或者是当曲轴箱内压力低于大气压时，防止外界空气漏入。 往复式压缩机的结构－润滑系统 润滑是压缩机中的重要问题之一，它不仅影响到压缩机的性能指标，而且对压缩机的寿命、可靠性、安全性也直接相关。 活塞式压缩机润滑，要求在所有作相对运动的表面注入润滑油，形成油膜，以减低磨蚀，减少摩擦功耗，冷却摩擦表面，同时还起到油膜密封作用。对润滑系统的基本要求： 要有可靠的供油装置，保证有适量的润滑油输送至各运动部位； 要有净化和冷却润滑油的装置； 系统中要有便于检查供油情况的部位和仪表； 供油系统紧凑，便于拆装和清洗。 往复式压缩机的结构－润滑系统 润滑的作用如下： 1)使摩擦表面(即轴与轴承、活塞环与气缸壁等运动部件接触面)被油膜分隔，形成液体摩擦或半干摩擦，从而降低压缩机的摩擦功、摩擦热和零件的磨损，提高压缩机的机械效率，增加压缩机的可靠性和耐久性。 2)带走摩擦热，使摩擦表面温度不致过高。 3)润滑油充满活塞与气缸的间隙和轴封的摩擦表面之间，增强了密封作用。 4)带走磨屑，改善摩擦表面的工作情况。 5)压缩机的润滑系统还向能量调节装置供油。 往复式压缩机的结构－润滑系统 润滑方式及润滑系统 压缩机的润滑方式可分为飞溅润滑和压力润滑两种类型。飞溅润滑是利用运动零件的机械作用，将润滑油送至需要的摩擦表面，半封闭压缩机就有很多的采用飞溅润滑。一方面在连杆大头下端装设甩油勺，将曲轴箱中的油甩向气缸镜面，润滑活塞与气缸壁之间的摩擦表面；另一方面，在电动机一端的轴上装有甩油盘，将油甩起并收集在电动机侧端盖的集油小室上，通过曲轴中的油道，润滑主轴承和连杆轴承。在某些小型立式开启式压缩机中，飞溅润滑仅依靠曲柄连杆机构的运动来实现。 压力润滑 大机组是高速旋转机械，靠注入润滑油使轴颈相互之间的磨擦变成液体磨擦，同时将轴承中因磨擦而产生的热量带走，如果油压不高，则克服不了油系统阻力，流动能力减小，达不到需要的油量，轴承中产生的热量也就不能全部带走，轴承及油温升高。同时轴承中油膜的建立也需要一定的油压，否则油膜破坏会烧瓦，因此规定一定压力的润滑油注入，这就是强制润滑,也叫压力润滑. 往复式压缩机的结构－润滑系统 往复式压缩机的排量控制及调节 1):压缩机的排量控制及调节 压缩机可以通过设置固定式或可变式余隙腔及入口卸荷的方式实现排量控制。 通过固定式（或可变式）余隙腔可实现约10%左右的排量控制。 通过入口卸荷可使具有二列一级缸的压缩机实现0%、25%、50%、75%、100%的排量控制、对只有一列一级缸的压缩机可实现0%、50%、100%的排量控制。 往复式压缩机的排量控制及调节 2)某些装置要求压缩机在某一中间压力下抽出部分气体，这将对压缩机级压缩比的选择提出要求。 3)为了使操作中当运行余隙腔调节及入口卸荷调节时，压缩机级压缩比能保持在设计值，压缩机还需设置级间回流控制系统。 压缩机的级间调节 压缩机的级间调节 往复式压缩机典型故障及事故分析 排气温度不正常 排气温度不正常是指其高于设计值。影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数（对于空气压缩指数K＝1.4）。影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。 往复式压缩机典型故障及事故分析 过热故障 　　在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲、扭；润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。 往复式压缩机典