城市轨道交通信号与通信系统任务二、城市轨道交通信号机认知.pptVIP

十三号街站 5、信号机显示意义（以沈阳地铁为例） （1）车辆段信号机类型及显示意义 三显示进段信号机（SJ1、SJ2） 绿灯：允许进段； 红灯：禁止列车越过该信号机； 黄灯+红灯：引导进段。 二显示调车信号机 红灯：禁止调车或越过该信号机； 月白灯：允许调车。 （2）正线段信号机类型及显示意义 道岔防护信号机 每个道岔防护信号机有四个LED灯位。这些LED信号有五种显示方式： 绿灯：进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭允许列车在线路限速条件下运行。 黄灯：进路开放至下一架信号机，进路上至少有一个道岔在侧向且电锁闭，允许列车在道岔开通方向按规定的限速条件下运行。 黄灯+红灯：引导信号，引导运行限速为25km/h，并随时准备停车。列车安全完全由人工保证。 红灯：绝对停止信号：不允许列车越过此信号显示。 蓝灯：CBTC列车可越过该架信号机，非CBTC列车不允许越过该信号机。 任务二、城市轨道交通信号机认知 学习目标： 了解调车信号机及信号表示器的设置及命名 了解城市轨道交通信号机设置的原则 了解城市轨道交通信号机及信号表示器的设置、命名及显示意义 了解城市轨道交通信号显示的基本要求、信号机灯光配列和应用的规定 调车信号机 1）作用：是防护调车进路，指示调车作业。 2）设置（依据调车作业作用中所起的作用） (1)首先布置由牵出线、到发线、编组线等向咽喉区调车时作为起始信号的调车信号机，如：D2、D18。 当到发线一端既设有调车信号机又设有出站信号机时，合并称为出站兼调车信号机。 (2)为满足转线调车作业，在有关道岔岔尖前布置起折返作用的调车信号机，如D11、D13。 (3)为增加平行作业，布置起阻拦作用的调车信号机，如D5。 当按照用途设置调车信号机时，并非一架信号机只起一种作用。办理IAG向IIAG转线调车，D7起折返作用；办理IG向IIG转线调车，以D13为折返信号，D7起阻拦作用。 D7 5 X D3 SIII 天 津 方 面 IIIG IG 5G D11 D9 D13 S5 7 15 9 11 13 23 25 21 17 3 XD D1 D15 D5 19 27 S4 D18 编组场 1 IIG 4G X5 22 X4 SI XII 北 京 方 面 东郊 XIII XI YXD IAG IIAG 1/19WG XDG SII 按设置位置分： 尽头式调车信号机 单置调车信号机 并置调车信号机 差置调车信号机 出站兼调车信号机 进站内方带调车信号机 (其中，单置、并置、差置信号机统称为咽喉区调车信号机，咽喉区调车信号机其相邻内方和外方均为道岔区段)。 （1）尽头调车信号机(只能作为起始调车信号机)：是指设在尽头线、牵出线、编组线等通向集中联锁区入口处的调车信号机，其特点是信号机内方为道岔区段，外方是无岔区段（接近区段），且同一坐标仅有一架信号机，如：D2、D18。 （2）单置调车信号机：是指设在咽喉区岔群中设置的单个调车信号机，如：D11、D13。 （3）并置调车信号机：是指在咽喉区岔群中同一坐标线路两侧成对设置的两架方向相反的调车信号机，如：D7与D9、D10与D12等。 （4）差置调车信号机：是指设在咽喉区岔群中设置的两架方向相反的调车信号机中间有一个可以停放车辆的无岔区段，即无岔区段夹在两差置调车信号机之间，如：D5与D15、D4与D14等。 D7 5 X D3 SIII 天 津 方 面 IIIG IG 5G D11 D9 D13 S5 7 15 9 11 13 23 25 21 17 3 XD D1 D15 D5 19 27 S4 D18 编组场 1 IIG 4G X5 22 X4 SI XII 北 京 方 面 东郊 XIII XI YXD IAG IIAG 1/19WG XDG SII (5)出站兼调车信号机 (6)进站内方带调车信号机：是指设在进站信号机内方的调车信号机。 此调车信号机与进站信号机不在同一坐标，其间有一不小于50m的无岔区段。之所以不设在同一坐标是避免占用区间调车，如D1,D3,D6 3)、调车信号机命名 调车信号机用D表示，在其右下角缀以顺序号。从列车到达方向顺序编号，上行用双号，下行用单号。如：下行咽喉D1、D3等；上行咽喉D2、D4等。 有若干个车场时，以百位数表示车场，如Ⅰ场的D101 、D103 。 若同一个咽喉调车信号机超过50架时，则超出部分的调车信号机编为D1101、D2100 ，其中千位表示车场号。 信号表示器的设置 设置信号表示器的用途：为了进一步明确信号的显示意义或进路的开通方向 信号表示器按照用途可分为： 进路表示器、 发车线路表示器、 调车表示器、 发车