国际货运实务第十章.pptVIP

第十章 国际货运相关公约与法律 学习目标 思考练习 主要内容 本章小结 知识目标 掌握国际海上货运公约的具体规定； 了解中国在海上货运方面的相关法律； 掌握有关国际航空货物运输合同的法律规范； 熟悉国际陆路货物运输法律； 掌握国际多式联运法律与惯例。 技能目标 掌握各个法律与惯例的内容特征； 能够运用法律知识解决国际货运纠纷。 第一节 国际海上货运公约与中国法律 第二节 国际航空货运公约与法律 知识点睛 第三节 国际陆路货物运输法律 第四节 国际多式联运法律与惯例 国际货运业务并不随着货物的出运或到达而终止，在开展货运业务时通常会伴随着货运纠纷，其中常见的纠纷主要有货运事故和合同纠纷。为了妥善处理这些纠纷，就需要有相关的法律来支撑，国际货运的法律框架包括国际公约、国际惯例以及国内法等多个部分。 三、《汉堡规则》 二、《维斯比规则》 一、《海牙规则》 四、 中国相关法律 第一节 国际海上货运公约与中国法律 《海牙规则》以公约形式规定承运人对承运货物应负的最低限度责任，限制了承运人在提单中滥列免责条件的做法，从而使货方的利益在一定程度上获得某些保证，对缓和承运人同货主之间的矛盾具有一定的积极作用，对发展国际贸易和国际航运业是有利的。 一、《海牙规则》 《海牙规则》的主要内容有： （1）承运人必须承担的两项义务。 （2）承运人的免责事项。 （3）承运人的责任期限和赔偿限额。 （4）索赔与诉讼。 一、《海牙规则》 《维斯比规则》是《关于修订统一提单若干法律规则的国际公约的议定书》的简称。由于《维斯比规则》又是《海牙规则》的修改和补充，故也与《海牙规则》一起简称为《海牙—维斯比规则》。该议定书共17条，于1977年6月生效。《维斯比规则》虽然对《海牙规则》中的某些条款作了若干修改和补充，如提高了承运人对货物损害赔偿的最高金额、明确了集装箱和托盘运输中计算货物最高赔偿责任的数量等、但其修改很不彻底，特别是对承运人的主要责任与义务并未作实质性修改，对承运人的不合理免责条款仍毫无触动。 二、《维斯比规则》 《维斯比规则》的主要内容有： （1）明确规定提单对于善意受让人是最终证据。 （2）承运人的责任限制。 （3）承运人的雇用人或代理人的责任限制。 （4）诉讼时效。 二、《维斯比规则》 《汉堡规则》是《联合国海上货物运输公约》（the United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea，1978）的简称，于1978年3月6日至31日在德国汉堡举行的海上货物运输大会上讨论通过，于1992年11月1日生效。截至1996年10月，共有成员国25个，其中绝大多数为发展中国家。《汉堡规则》全文共分7章34条条文，《汉堡规则》在制定中，对《海牙规则》进行了根本性的修改，是一个较为完备的国际海上货物运输公约，明显地扩大了承运人的责任。 主要表现在以下几个方面： 三、《汉堡规则》 （1）变更了承运人的责任归责原则。 （2）延长了承运人的责任期限。 （3）提高了承运人的赔偿限额。 （4）延长诉讼时效期间。 三、《汉堡规则》 我国在海上货物运输上除了适用上述的国际公约外，同时还适用国内法律、法规，其中包括有《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国合同法》运输合同分章、《中华人民共和国国际海运条例》及实施细则,国内《水路货物运输规则》、《危险货物运输规则》、《集装箱运输规则》、《国际货运代理业管理规定》及实施细则等。 四、中国相关法律 第二节 国际航空货运公约与法律 二、变更运输与不正常运输 三、航空货运索赔 一、有关航空货物运输合同的法律规范 《华沙公约》的全称为《统一国际航空运输某些规则的公约》，是1929年10月12日由德国、英国、法国、瑞典、苏联、巴西、日本、波兰等国家在华沙签订的。它是最早的国际航空私法，也是截止目前为止为世界上大多数国家接受的航空公约。《海牙议定书》签订于1955年，并于1963年8月1日生效。 一、有关航空货物运输合同的法律规范 《华沙公约》和《海牙公约》的主要内容包括： 1．公约的适用范围 2．航空货运单 3．承运人责任 4．承运人的责任限额 5．索赔和诉讼时效 一、有关航空货物运输合同的法律规范 （一）变更运输 1．变更运输的范围 2．变更运输的前提 3．变更运输的处理 （二）不正常运输 1．不正常运输的货物种类和代号 2．货物破损 3．无人提取货物 二、变更运输与不正常运输 三、航空货运索赔 1．索赔地点 2．索赔时限 3．索赔的手续 4．理赔与赔偿的最高限额 5．诉讼地点与时限 第三节 国际陆路货物运输法律 二、《国际公路货物运输合同公约》 一、《国际铁路货物联运协定》 《国际货协》是缔约各国发货人、收货人以及过境办理货物