主桥钢箱梁、主塔以及斜拉索工程工地的安装施工方案.ppt

步骤一： 吊装钢塔DO节段，浇筑主塔墩身砼。由于钢塔设计线形为倾斜方向，重心偏移较大，为了防止钢塔在安放调节过程中以及在混凝土浇注过程中倾覆，在钢塔加工时焊接辅助支腿及钢塔之间平联，保证钢塔的稳定性。 * 步骤二： 搭设施工支架（支架图中未显示），吊装右幅T1节段，由于T1节段吊装为悬臂吊装，且节段在纵向为倾斜状态，在重力作用下发生自然下扰，部分挠度在安装完T3节段后张拉永久临时索后平衡，但部分挠度无法平衡，此状态下需设置预偏值，预偏值需建立模型并通过统计节段实际重量经计算而得，并由监控单位提供，预偏值确定的影响因素为：节段实际重量、最终成桥线性索力、斜拉索成桥索力及浇筑塔内砼的影响等，节段吊装到位后焊接，焊接完成后拧紧高强螺栓，高强螺栓扭矩应符合设计要求，经检验T1节段吊装合格后吊装T2、T3节段。 * 步骤二：  * 步骤三： T3节段吊装完成并检验合格后，穿S8水平索，根据计算索力张拉S8水平索，索力考虑的因素有：节段强度、刚度及稳定性要求、钢主塔内浇筑砼因素及成桥最终索力。由监控单位会同各单位综合考虑后经计算后提供，由于S8水平索位于主塔横断面曲线处，为防止钢塔在张拉过程中发生扭转变形，在张拉扭转应力较大区在钢塔内部采用剪刀撑增加钢塔扭转刚度法加固，剪刀撑采用40b槽钢制作，为了减少钢塔焊接影响强度，支撑采用顶紧加固，保证支撑与钢塔为全断面接触。水平索张拉完成后安装系梁（系梁支撑未示出），系梁根据设计要求设计预拱度，保证系梁支架拆除后及钢箱梁顶推完成并落梁后系梁轴线符合设计要求，系梁安装完成并检验合格后浇筑塔内C40微膨胀砼，砼浇筑采用泵车与串筒法浇筑，施工方法与墩身砼一致，浇筑过程中应随时观察水平索索力变化。 * 步骤三：  * 步骤四： 待塔内砼满足强度要求后，吊装T4节段，吊装前应经计算设置预偏值，预偏值考虑因素为与T3、T2、T1一致，T4吊装完成并检验合格后，穿S5拉索，张拉S5水平索，张拉力经计算确定，张拉力确定因素与S8一致，S5水平索位于横向曲线段，为了保证钢塔的在张拉过程中不发生扭转变形，在张拉扭转应力较大区在钢塔内部采用剪刀撑增加钢塔扭转刚度法加固，剪刀撑采用40b槽钢制作，为了减少钢塔焊接影响强度，支撑采用顶紧加固，保证支撑与钢塔为全断面接触。 * 步骤四：  * 步骤五： S5水平索张拉完成，并将钢塔线性调整至设计位置后，安装T5、T6节段，T5、T6节段安装时，应设置横纵向预偏值，保证钢塔成桥后线性，设置纵向预偏值确定因素需考虑：节段在自重下引起的纵向位移、S1水平索临时张拉引起的纵向位移、所有水平索及斜拉索张拉至设计成桥索力后引起的钢塔的纵向位移等。设置横向预偏值确定因素需考虑：节段在自重下引起的横向位移，后期在T7节段安装后合拢前采用千斤顶调整合拢间距时发生的位移等，预偏值的确定需通过计算确定，T5、T6安装完成并验收合格后，穿S1水平索并进行张拉，S1水平索索力确定同S5、S8。在S1张拉前用槽钢剪刀撑加固钢塔扭转刚度，确保钢塔在张拉时不发生扭转变形。 * 步骤五： * 步骤六： S1张拉至临时索力值后并检查钢塔线性符合要求后，安装T7节段，T7节段安装符合要求并验收合格后采用支撑横梁横向支撑钢塔，支撑与钢塔采用铰接型式连接，支撑与钢塔连接好后在横向位置采用液压千斤顶将钢塔调整至设计位置，保证合拢段的位置精确。 * 步骤六： * 步骤七： 采用液压千斤顶将钢塔在横向及纵向位置达到合拢要求后，吊装合拢段。 * 步骤八： 以同样的工序及工艺安装左幅钢主塔。 * 2.6 钢箱梁风嘴安装 　　由于钢箱梁顶推过程中，风嘴位置跟主塔位置发生冲突，故在钢主塔吊装完成并张拉完永久拉索后，进行桥上安装风嘴，风嘴吊装采用50t汽车吊，汽车吊立于桥上，在风嘴侧搭设风嘴焊接平台，风嘴焊接平台如下图所示： 　　 焊接平台锚固于钢箱梁上，采用滑道形式布置，每个钢平台重量为5t，长度为2m，保证有足够的操作空间。P43轨道共长200.08m。 * 2.7 钢主塔空间定位 2.7.1钢塔场内测量准备 　　钢主塔节段在厂内加工完成后，必须在节段上端进行中线定位，定位布置图如下所示： 钢塔柱端口测量点布置图 竖向和水平微调整装置 * 　　　根据测量结果通过设置调整节段的方式，对钢塔整体线形进行控制，调整节段根据实际安装轴线偏移情况进行加工，也可以将调整节段设计成焊接方式通过现