铁路桥涵工程施工方案.docxVIP

铁路桥涵工程施工技术交底 编制依据、编制范围 1.1 编制依据 1.1.1 招标文件 ******************** 工程施工总价承包招标文件及招标文件澄清书。 1.1.2 投标文件 ************* 有限公司投标编制的《 ************** 工程投标文件》。 1.1.3 施工设计文件 ********************************************* 1.1.4 有关的施工规范、规定、标准 《铁路混凝土工程施工技术指南》 [ 经规标准（ 2005）110] 《铁路桥涵施工规范》 （TB10203-2002） 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 （ TB10210-2001） 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（ TB10424-2003） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （ TB10415-2003） 1.1.5 其他 1、现场调查资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设 备装备能力及技术人员等资源条件。 2、经建指、监理站批准的《 *************** 工程（土建部分）总体施工组 织设计》 1.2 编制范围 本施工技术交底编制范围为 ********************** 桥涵接长及桥涵附属工 程。 工程概况 2.1 工程概述 1、 **************1050 改造路基帮宽范围内共涉及 2 座桥涵接长工程。 （ 1） ******** 接长 1- （ 3+7+3 ） m立交桥 本工程为 1- （ 3+7+3 ） m 连续框架立交桥接长设计，位于 ********** 。桥 下为乡村道路，既有路面为混凝土路面。既有道路中线与 ******** 铁路下行线交点的铁路里程为 K**** ，位于道岔区，面向大里程从左到右一次为牵出线、 铁路下行线、 ** 铁路上行线、 4 道。道路中心线与 ** 铁路下行线法线的夹角为 0。 框架 桥需两侧接长 ，接 长箱 身与 既有 箱身同为连续框架 ，既有箱身长 21.3m ，线路南侧接长 6.62 米，北侧接长 17.14 米。北侧涵底设计标高为 21.866 米，相应涵顶标高为 27.866 米，南侧涵底设计标高为 21.921 米，相 应涵顶设计标高为  27.921  米。箱身顶板顶距轨底标高不小于  65cm，箱身设计 结构净高  4.9m ，机动车道净高不小于  3.5 米，净宽  7 米，非机动车道净高不小 于  2.5  米，净宽  3 米。 箱身设计基底应力  σ max=125.7Kpa,  持力层为③  1 黏土层， σ 。 =180Kpa, 满足设计要求。 本连续框架立交桥为顶进施工。 2） K**** 接长 1-2.5m 框架涵 本涵洞既有箱身是盖板涵，线路南侧设计接长  3.3m  框架涵。本涵基础位 于③ 1  层粉质黏土层，基本承载力为  σ 。  =180Kpa ，满足设计要求。接长涵顶设 计标高为  25.894m,  涵底板顶面设计标高为  22.999m 。涵顶防水层采用粘贴用聚 氨酯防水涂料和防水卷材，最外层采用  C40  聚丙烯纤维网混凝土保护层。沉降 缝采用填塞沥青木板，接着遇水膨胀橡胶止水条，粘贴用聚氨酯防水涂料，最 外层≥ 50cm 宽防水卷材。 2.2 工程特点、控制和重难点的分析及对策 2.2.1 工程特点、控制和重难点的分析 本工程施工的难点为：大型施工机械进场施工较为困难，基坑开挖后及立交 桥接长顶进时容易使既有路基塌方，大型施工机械容易侵限。 2.2.2 工程特点、控制和重难点的对策 管理措施表 关键环节 主要对策 大型施工机械 1. 按照现场地形、道路情况，选择合适的施工机械进场。 进场施工较为 2. 规划好施工机械的进出场道路，对现有道路进行维修，修建施工 困难 便道。 基坑开挖后及 1. 基坑开挖前及顶进前做好原八字墙两侧的路基防护施工。 关键环节 主要对策 立交桥接长顶 2. 成立监测小组专职负责整个施工过程的监测工作，配备先进的监测 进时容易使既 仪器，以科学的监测手段和严谨的监测方法确保监测信息及时和可 有路基塌方 靠。 3. 严格控制施工时间。 4. 施工期间做好防雨排水措施，防止基坑蓄水造成塌方。 大型施工机械 1. 加强对大型机械的管理，指定切实可行的管理制度。 2. 严格实行“一机一人”防护制度。 容易侵限 3. 帮填较小处采用小型施工机械施工。 建设总体目标 3.1 安全目标 “三确保”：确保行车绝对安全，确保人身绝对安全，确保设备状态良好。 “五消灭”：消灭安全生产一般及以上责任事故，消灭行车一般 D 类及以上 责任铁路交通事故，消灭人身重伤及以上责任事故