铁路隧道帷幕注浆施工方案.docxVIP

新建铁路 XX 区至 XX 线 隧道斜井砂岩帷幕注浆施工方案 编制： 审核： 审批： XXXX集团 XXX隧道 2012 年 10 月 第一章 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 区至新建铁路 XXX 隧道施工图纸《施工现场临时用电安全技术规程》 ； 其它相关行业及国家规范； 现场踏勘及调查所得的相关资料； 1.2 编制原则 （1）安全第一的原则 在编制中始终按照“关注风险、措施可靠、安全可控”的原则确定施工方案。并在施工中紧抓落实，确保安全万无一失的前提下组织施工。（2） 技术可靠原则 根据本工程特点，借鉴类似工程设计、施工和管理的成熟技术，结合我项 目部在其它类似工程施工的成功经验的基础上，选择可靠性高、可操作性强的 施工技术方案进行施工。 （3） 质量保证的原则 加强领导，强化管理，建立完整的质量管理体系和控制程序，明确工程质量方针、目标，制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程质量目标的实现。（4） 科学配置的原则 根据管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有丰富施工经验 的管理人员、技术人员及专业化施工队伍，投入先进、精良的施工设备；确保 人、财、物、设备的科学合理配置。 （5） 以人为本原则 建立、健全消防、安全、保卫、卫生、健康体系，以人为本，维护和保障 施工人员的安全与健康。建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行， 保证职工的职业健康和施工安全。 （6） 注重环保原则 执行 ISO14001 标准，建设“绿色工地” ，实施“环保施工” 。在施工材料的使用、施工机械的配备、施工方案的选择方面与环保要求相结合，确保施工过程对周边自然环境产生尽可能小的影响。（7） 风险可控原则 对工程的施工风险进行辨识、分析、评估，加强风险管理控制，减小风险 发生的概率，对等级较高的风险制定应急预案，减小风险发生时造成的损害。 第二章 工程概况 2．1 工程概述 新建 XX区至 XX铁路专用线 XXX隧道地处宁夏固原市郊黄土梁卯区， 属工 I 级铁路专用单线隧道，隧道起点里程 DK5+345,终点里程 DK11+788，隧道全长 6443m，内轮廓面积为 32.5m2，最大纵坡 4.5%。XXX隧道斜井 1 号全长 1038 米；2 号全长 1036 米，斜井围岩为第四系全新统人工填土，坡积砂质黄土， 上 更新统风砂质黄土，下伏基岩为下第三系泥岩、砂岩，白惡系下统泥岩、泥灰 岩、页岩及断层角砾等。沿线分布的特殊岩土主要为第四系上更新统风积砂质 湿陷性黄土和膨胀性黏土岩。隧道所处区域地震基本烈度为Ⅷ度，弱富水区， 预测单位正常涌水量 Q=302m/d.km, 单位最大涌水量 906 m3/d.km 。 斜井围岩区间段支护设计情况：超前小导管 +钢筋网片 +钢拱架 +C25 喷射 砼。超前小导管预支护采取 φ42mm单层小导管，长度 3.5 米，环向间距 20cm， 每 50 cm架立 1 榀 I16 工字钢，每榀钢架施作 8 根φ42mm锁脚锚管，长度 3.5 米,C25 喷射混凝土厚度 23 cm。 2.2. 地层岩性 本区间范围为砂岩：浅红色、砖红色，粒状结构，胶结差，流动性强，易产生流沙；钻孔岩芯呈散状，成岩作用很差，目前隧道斜井正洞Ⅴ砂岩已施工 678 米，斜井设计砂岩里程斜 3+40。 第三章 施工方案 3.1 主要内容 本工程隧道斜井段穿越强风化砂岩地层，地质条件极差，砂岩破碎，开 挖后基本无自稳能力，极易造成涌沙涌水坍，危及施工人员及设备的安全，施 工进尺困难，月进度指标远远不能满足工期要求。经过现场实验得出对隧道围 岩进行地质注浆加固，效果明显，注浆后围岩裂隙得到充分填充及密实，使地 层的胶结性增强，自稳能力得到了显著提高，达到加固地层的目的。具体施工方法如下： 3.2 施工方法 根据本工程掌子面实际地质及施工条件，参考相关类似工程成功经验，并通过现场实验决定本工程将采用洞内双液变量注浆泵上导超前预注浆法施工 详情见附图（附后）。 注浆孔孔深 8m，每循环开挖 6m。其特点：操作简单，浆液扩散分布均匀度较地表注浆差，故须采用增加注浆孔孔数来确保加固止水效果，但施工循环时间较长（不能与开挖施工同步进行，故工期为单面工期） 。 3.3 注浆材料 3.3.1 其特性对洞内出水而言， 凝结时间快， 渗透性好，能够有效充填 裂隙，加固地层。 3.3.2 凝结时间可调节，可注性好； 3.3.3 强度高、止水性好； 3.3.4 注浆材料配比： A 液 B 液 水玻璃： 31.3% 水玻璃： 33.3% 水泥： 50% 磷酸： 6.2% 水： 66.7% 水： 50% 水： 62.5% a b 注： 1.B 液由 a：b=1:1 组成， 洞内出涌沙涌水量特大时（注：洞内出