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北京小区专用 北京小区专用 北京小区专用 奥迪核心技术概述解析 FSI 汽油直喷发动机 核心装备包 Quattro全时四驱系统 quattro?的原理虽然非常简单，作用却非常强大。quattro?将推动力持续分配至四个车轮，从而大幅提高牵引力、改进加速性能，实现出色的转弯表现、稳定方向和增强操控等。 这些特点使quattro?成为适合几乎所有路面的创新驾驶系统。从quattro?技术问世直到今天，quattro?已经完成了多项技术创新与突破。三十多年来，奥迪始终是汽车行业四轮驱动的技术领袖和重要的开拓者之一，现在，这种创新和突破仍在继续。 Quattro全时四驱系统 为实现更出色的运动驾驶感受，奥迪开发出了配备运动差速器的quattro系统。运动差速器在转弯时的效果更为明显，它能够主动将动力分配至后轮，从而显著提高汽车的驾驶乐趣。不仅在操控条件极为恶劣的情况下，即使在日常驾驶中，驾驶者也能感受到更出色的灵活性和经过改进的操控性能。 原理 在后轮间以可变比例额外分配扭矩。根据需要，后轴的全部推动力可以只分配给一部后轮。在转向或加速进入弯道时，汽车无需对内侧车轮制动，只需将更多动力分配给外侧车轮。 效果 推动力将把汽车准确带入弯道，汽车将根据前轮的角度行进。 配备运动差速器的quattro系统能够迅速而持续地分配推动力，使所有偏离理想路线的汽车运动在一开始就得到纠正。 杜绝了转向不足（汽车前端转向角过大）的现象。 运动差速器在汽车滑行时效果更为明显，例如在踩下离合器时。 驾驶乐趣与牵引力 大幅提高动态转弯的灵活性 汽车更为自然地直接转入弯道，同时在更长时间内保持方向稳定性。极大地丰富了驾驶者的驾驶乐趣。 Quattro全时四驱系统 FSI 汽油直喷发动机 奥迪独有的创新技术， FSI汽油直喷技术 改写发动机动力、性能和效率最高标准。奥迪是世界上第一家在量产车型中使用直喷技术的汽车生产商——这是充沛动力性与高效节能的完美结合。 与传统的火花点火发动机采用的进气歧管喷射不同，FSI汽油直喷发动机将燃油直接喷入燃烧室，无需使用节气门。这种技术“释放”了发动机，降低了热损耗，从而增加动力输出、降低燃油消耗。 该系统使用两种进气增压供应模式：部分负荷情况下的分层进气增压和满负荷情况下的均质运行。在分层增压模式下，系统只在火花塞附近的特定区域产生易燃油气混合物。发动机电子管理设备对发动机负荷进行监控，并调节喷射时机、压力、数量参数以及通过进气道进入缸内的气流。在满负荷情况下，FSI汽油直喷技术将增加压力，提高发动机效率与性能。这项技术在2001年首次证明了其不俗的实力，搭载着FSI汽油直喷发动机的运动赛车奥迪R8赢得了勒芒24小时耐力赛的总冠军。在接下来的几年中，搭载FSI发动机的R8又在80次比赛中赢得了64次胜利。 FSI 汽油直喷发动机 在FSI和TSFI发动机中，奥迪成功研发了创新的奥迪可变气门升程系统（AVS）。根据发动机负载和转速的不同，这套系统可以实现对气门升程的两级调节。奥迪在AVS的应用中采用了两种不同的形式。在2.8升和3.2升的V6发动机中，这一系统作用于进气阀。它可以改善进气，在更大的范围内调节吸入的空气量。节气门通常可以保持完全打开的状态，由此大大降低节流损失。发动机可以自由呼吸，因此获得更高的扭矩，更大的功率，以及更小的消耗。 在4缸2.0 TFSI发动机中，AVS作用于排气阀，通过控制排气阀的开口变化来降低燃烧室内的摩擦损失，并可以更好地利用废气驱动涡轮。它的节能效果与V6相同——是优秀动力表现与更低能耗的完美融合。 FSI 汽油直喷发动机 ASF?奥迪空间框架结构 采用业内一流技术，打造全铝空间框架车身，这种高强度刚性结构不但增强了车辆操控性能，而且大大降低了车辆自重。 奥迪ASF技术在研发过程中曾经获得上百项专利以及“2008年欧洲年度发明奖”。 世界上没有任何一家汽车生产商能够在量产轻量化车型数量上达到奥迪的领先水平，至今奥迪已经生产了近60万台铝质车身结构的车型。 ASF 奥迪空间框架结构 ASF 奥迪空间框架结构 ASF车身在构造上遵循了仿生学原理，从自然界中吸取灵感。车身骨架由铝质的挤压型材和压铸零件构成。比如应用于车顶和车身侧翼的铝板都是互相咬合连接的。就像一副骨架中的每块骨头一样，汽车的各个部件都将最轻的重量和最优化的性能集于一身。根据车身不同部位对零件材质和结构的不同要求提供针对性的解决方案 在ASF技术领域中奥迪还扩展出很多相