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【XX局集团有限公司】 盾构垂直水平运输施工方案 PAGE 1【XX地铁二号线第四合同段盾构项目部】 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 17853 1工程简介 3 27507 1.1 工程概况 4 12031 2施工总部署 4 20291 2.1 施工顺序 4 21231 2.2 施工进度计划 4 27377 3人员、机械设备、材料计划 5 2190 3.1人员组织组织架构 5 21177 3.2 主要劳动力计划安排 5 20318 3.3设备计划 6 15213 3.4材料计划 6 14073 4. 施工运输 7 5151 4.1 水平运输 7 8317 4.2洞内通风及管线布置 7 5734 4.2.1 洞内通风 7 4177 4.2.2 洞内管线布置 7 18830 4.3垂直运输 8 15114 4.3.1始发阶段 8 6251 4.3.2正常掘进阶段 8 3706 5.运输注意事项 8 22187 5.1门吊操作注意事项 8 16427 5.2电瓶车操作注意事项 10 14814 5.3电瓶车溜车事故 10 29918 5.3.1风险特点 10 11143 5.3.2预防措施 11 28861 5.3.3应急措施 11 17656 5.3.4应急救援设备、物资设备 11 32354 5.3.5注意事项 12 1工程简介 1.1 工程概况 XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段包括一站一区间土建施工：XX站～XX站区间隧道（下穿XX江）、XX站。XX站~XX站区间里程为CK8+608.377～CK11+520.264，区间总长度为2911.887m，左线存在10.85m短链，该段区间设置1个中间风井，2个联络通道，2个联络通道及泵房。区间隧道盾构管片外径φ6200mm，采用2台泥水平衡式盾构机施工。世冰区间走向线如图1.2.1-1所示： 区间纵坡大体呈“W”型，以2‰坡出世贸大道站后，采用380m长11‰、630m长7‰下坡至最低点，以560m长5‰上坡至中间风井处，以260m长15‰、560m长8.654‰下坡至最低点，以445m长30‰上坡至最高点，最后以2‰接至XX站。管片采用直线环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种形式，标准环管片外径6.2米，内径5.5米，宽度1.2米，厚350mm，管片楔形量为48mm，楔形角为0.46°。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为P10级。 2施工总部署 2.1 施工顺序 根据施工现场情况，本区间先始发右线线，待线线掘进超过200米后，再准备始发左线，确保右线穿越XX江后，左线再开始穿越XX江，确保施工安全。 2.2 施工进度计划 根据XX站～XX站区间目前施工进度，以及总的工期计划，右线计划于2017年5月20日从XX站右线始发往XX站方向掘进，于2018年11月30日完成掘进，到达XX站后盾构机解体。左线于2017年6月10日二次始发，2018年12月30日完成掘进。 3人员、机械设备、材料计划 3.1人员组织组织架构 图4-1 人员组织架构 管理结构说明： （一）领导层：项目经理、书记、项目副经理、总工程师、安全副经理、盾构副经理； （二）管理层：工程部长、盾构部长、设备部长、安质部长。 3.2 主要劳动力计划安排 在盾构隧道内结合本工程专业特点和现代科学管理理论，充分发挥和调动每个人劳动积极性，精心策划，科学安排，进行动态管理，弹性编组，灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。施工人员执行每天10～10～4工作制，早班，夜班各一个，每天保证4小时的维修保养时间，保障盾构设备的正常运转，做到均衡施工，具体安排如下： 表4-1盾构机单线每班次施工人员配备 单线盾构推进施工人员 序号 岗 位 人数 序号 岗 位 人 数 1 地面指挥 2 4 龙门吊司机 1 2 管片拼装 3 5 同步注浆 2 3 电机车司机 2 6 井下负责人 2 小计 18人 3.3设备计划 本区间右线盾构机计划于2017年5月20日先始发掘进，主要配备四台电机车（包括浆液运输车、管片拖车），一台龙门吊等盾构配套设备。 表4-2 盾构施工使用设备表 设备名称 数量 单位 用途 电机车（砂浆运输车、管片拖车） 2 套 井下水平运输 充电机 1 台 电瓶充电 16t龙门吊 1 台 地面及井下垂直运输 浆液站 1 套 浆液拌制 轴流风机 台 隧道通风 风管 2987 m 隧道通风 3.4材料计划 管片采用预制钢筋混凝土管片，使用计划为直直线环4642环，右转弯环208环，