CRTSⅡ型板式无砟轨道工程底座板混凝土施工作业指导书.doc

PAGE ······ 沪昆客专江西段CRTSⅡ型板式无砟轨道工程 底座板混凝土施工作业指导书 1．适用范围 本施工作业指导书适用于沪昆客专江西段站前工程二标CRTSⅡ型板式无砟轨道桥梁段无砟轨道底座板混凝土工程施工。 2．作业准备 2.1 技术准备 ⑴ 施工图已经过审核无误。 ⑵ 进场人员经过岗前培训，特种作业人员持证上岗。 ⑶ 施工方案经审核批准，完成技术交底。 ⑷ 完成混凝土配合比的配制和比选，并经过监理和咨询单位的审核批复。 ⑸ 对进场的骨料、水泥、掺和料、外加剂品种和质量进行检验。 ⑹ 混凝土弹性模量不大于31000MPa，混凝土采取措施预防碱-骨料反应，并符合《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件》（TB/3054-2002）。 ⑺ 后浇带混凝土采用微膨胀混凝土。 ⑻ 后浇带混凝土施工时，必须是在底座板在进行张拉锁定之后。 2.2 现场条件 ⑴ 模板、钢筋和各种预埋构件等工序的检查签证及整修手续均已办妥。 ⑵ 浇注混凝土所需的骨料、水泥、掺和料、外加剂等已到达拌合站，并经检验合格。 ⑶ 混凝土拌合站、输送设备等处于正常状态。 ⑷ 保证水电供应，有应急措施。 ⑸ 容易损坏的机具和零部件有备用品。 ⑹ 冬季施工必须保证棚内温度在10℃以上，且需在棚内养护3天，棚内的养护温度不得低于10 ⑺ 浇筑前布设测温线，布置如下： 临时端刺和端刺区：每条轨道上每个端刺各设置一个：2*2=共4个。 在常规区：每条轨道上，每个混凝土浇筑段安装测温电偶。 冬季施工时在每孔跨中布设测温线。 3．技术要求 3.1编制依据 ⑴ 桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板设计图（第一、二册）（图号：杭长客专施图（轨）-20、21） ⑵桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道钢筋连接器设计图（图号：杭长客专施图（轨）-22） ⑶《高速铁路轨道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 ⑷《高速铁路轨道施工质量验收标准》TB10754-2010/J1150-2011 ⑸2011年11月，中铁第四勘察设计院集团有限公司编写的《新建铁路杭州至长沙客运专线轨道设计技术交底资料》。 ⑹新建铁路杭州至长沙客运专线《桥梁上CRTSⅡ型板式无砟轨道预埋件设计图（一）、（二）》（杭长客专施图（轨）-02、04） ⑺新建铁路杭州至长沙客运专线《CRTSⅡ型板式无砟轨道摩擦板及端刺结构设计》（杭长客专施图（轨）-03） ⑻新建铁路杭州至长沙客运专线轨道设计CRTSⅡ型无砟轨道板打磨数据（布板图）。 ⑽其他客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道施工经验。 3.2相关要求 ⑴施工环境温度不低于5℃，雨天不宜施工 ⑵新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90 分钟,混凝土的自由落度不能大于1m。 ⑶底座板上轨道板覆盖区域2.55m宽的范围应刷子刷毛处理，深度1-2mm。 ⑷曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定，避免底座板产生横向位移。临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布置。 ⑸后浇带与轨道板缝不得重叠，底座板浇筑后应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直。 ⑹混凝土浇筑后，应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护，湿润养护时间不低于7天。 ⑺底座板施工以单元划分为基础，根据具体工况具体分析，不同的工点进行不同的段落划分，底座板单元划分主要涉及到常规区、临时端刺、特殊部位、特殊段落等内容，主要遵循的原则归纳如下： ①常规区设置原则 A. 钢板连接器距梁端间距不小于5m B. 两个钢板连接器之间要有一个与底座板一起一次性浇筑的剪力齿槽（自由段除外），即与梁面一起锚固固定，其他剪力齿槽位置预留剪力齿槽后浇带； C. 与底座板混凝土一次性浇筑的剪力齿槽至前后钢板连接器的底座板长度差不大于15m。 D. 和路基内端刺相连的一个浇筑段的长度应为80m左右，只有当摩擦板较长时，钢板连接器后浇带到端刺的距离可以适当加大，保证钢板后浇带位于桥上。 E. 未与梁剪切连接的长度（底座板自由伸缩长度）不大于80m； F. 要保证钢板连接器后浇带与轨道板缝不重合，保证钢板连接器后浇带与板缝错开70cm。 G. 常规区中的每个浇筑段（每两个钢筋连接器后浇带之间的长度）长度不大于5 孔（32m）简支梁长度；如果遇到特殊梁跨、非标梁跨、桥梁较短的情况时，可以按照每1或3孔梁设置一个钢板连接器。 ②临时端刺设置原则 临时端刺除满足常规区单元划分要求的第1条和第6条外，还要满足以下条件： A. 长桥上两个临时端刺之间的常规区最短为3 个单元段，即160×3=480m。底座板施工单元段划分应统一筹划，每个单元施工段以4～5km（也称为“单元段”）为宜。过短或过长都会带来工期组织风险，长大桥梁要通过设置临时端刺来施工。 B. 临时端刺长度800m左右，共分成5 段，分别为两个约220m（每段7孔梁）段、一段约100m(3 孔梁)、两个约1