《道路工程专项施工方案》.docxVIP

道路工程施工专项方案 一、工程概况 杭州市文一路 （紫荆港路～莫干山路） 综合整治工程二标段西起 丰潭路，东至翠柏路，起讫桩号 2+220，终点桩号 3+930，线路长度 1710m，本工程道路是在现状文一路的基础上进行改建、整治，现状 文一路红线宽度为 30-40 米, 快车道基本为双向四车道。 丰潭路——益乐路段 , 现状为机动车双向 4 车道 , 机非隔离带宽 1.5 米( 无行道树 ), 行道树位于人行道上且胸径较小，本次整治将该 段拓宽为机动车双向 6 车道，设 3 米宽中央分隔带。 3.0 米（人行道） 3.5 米（非机动车道）＋ 1.5 米（机非隔离带）＋ 10.5 米（机动车道）＋ 3.0 米（中央隔离带）＋ 10.5 米（机动车道）＋ 1.5 米（机非隔离带）＋ 3.5 米（非机动车道）＋ 3.0 米（人行道）＝ 40 米（红线宽度）。 益乐路——翠柏路段，现状为 6-18-6 式断面，道路条件较差，沿线行道树相对较大， 沿线部分建筑占红线较多， 是整治难度最大的一段。本次整治保留南侧行道树， 北侧树木向外迁移 6 米至新建北侧机非隔离带内。 3.0 米（人行道）＋ 3.5 米（非机动车道）＋ 1.5 米（机非隔离带）＋10.5 米（机动车道）＋3.0 米（中央隔离带）＋10.5 米（机动车道）＋ 1.5 米（机非隔离带）＋ 3.5 米（非机动车道）＋ 3.0 米（人行道）＝ 40 米（红线宽度）。 1、道路横断面设计 道路标准横断面布置图详见下附图所示。 BRT 道 BRT 专用 路 专用 车道 中 车道 线 人行道 1.5% 绿化带 1.5% 中央分隔带 1.5% 绿化带1.5% 人行道 非机动车道 机动车道 机动车道 非机动车道 杭州市文一路（紫荆港路 ---- 莫干山路）综合整治工程二标段标准横断面布置图 2、道路纵横断面设计：文一路（紫荆港路～莫干山路）综合整治工 程二标段道路机动车道、 非机动车道路面路拱均采用直线型路拱， 横 坡坡度 i ＝1.5 ％，人行道横坡 i ＝0。益乐路以西现状道路为沥青砼 路面，以东为水泥砼路面， 交叉口为沥青砼路面，道路沿线除两座桥 梁处起伏较大外，其余地势均较平坦，现状道路原地坪标高：现状冯 家河桥原地坪标高为 4.210m～ 4.800m，古荡湾河桥原地坪标高为 4.110m～4.600m 其余现状道路原地坪标高： 3.44m～4.27m，新建道 路路面标高控制在 3.380m～4.791m。道路最大纵坡 1.951 ％，最小纵 坡-1.767 ％，坡度长度控制在 40.0m～200m内调整。道路大部分采用 0.300 ％纵坡。 3、道路结构设计：本工程分为新建及拼宽二种路面结构形式。 其中，益乐路以东段： 1）新建机动车道结构层做法： 5cm 排水沥青砼 +5cm AC-20中粒式沥青砼 +玻璃纤维复合土工布＋ 6cm AC-25粗粒式沥青砼 +玻璃纤 维土工格栅 +45cm 6％水泥稳定碎石 +15cm 1：1 砂碎石垫层。 2）新建慢车道结构层做法： 4cm SBS改性沥青砼＋ 5cm AC-20 I 型中粒式沥青砼 +25cm C15水泥混凝土 +15cm砂碎石垫层。 3）新建人行道结构层做法： 6cm 高湖石 +3cm M10石粉水泥浆 +15cmC15砼基层 +10cm 1：1 砂碎石垫层。 4、道路路基设计：本次文一路路基处理基本涉及新建快车道、拼宽快车道、慢车道和人行道范围，及管道开挖后回填部分。现状快车道范围基本不涉及。路基处理要求为： 1）路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季 节应达到干燥或中湿状态， 其路基设计回弹模量值应大于等于 25Mpa。 2）路基填筑材料应因地制宜。 3）路基施工要注意环境保护。 路基压实标准与压实度 路槽底面 材料 压实度 项目分类 以下深度 填料最大粒 填料最小 土 （cm） 径（ cm） 强度（cm） 重型压实度（％） 填 上路床 0-30 10 8 ≥95 方 下路床 30-80 10 5 ≥95 路 上路堤 80-150 15 4 ≥93 基 下路堤 150 以下 15 3 ≥90 零填及路基 0-30 10 8 ≥95 路床 5、道路附属构筑物——道路无障碍设计、树池等 1）道路无障碍设计：本工程按《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）的相关要求设置缘石坡度、盲道等。缘石坡 道分为单面坡道及三面坡道， 缘石坡道下口高出车行道不得大于 2cm，其中单向坡缘石坡道坡度 1：20，三面坡缘石坡道坡度为 1：12。坡道宽度根据现状宽度确定。 盲道设置于人行道外侧， 距侧石或建筑台阶等障碍物 0.25-0.3m ，盲道宽度 0.5m，盲道设置导向及提示铺面二种。