《道路工程土石方爆破施工专项方案》.docxVIP

道路工程土石方爆破施工专项方案 一、工程概况 本工程位于湖南省怀化市溆浦县境内，场址与怀化市区直线距离约 80km ，与溆浦县城 区直线距离约 18km。场址区域呈不规则形， 场区总面积为 9.9km2 ，海拔高度在 900m～ 1400m 之间。风机主要布置在南 -北走向的紫荆山山脊。 风电场道路应在满足大型设备运输的同时兼顾施工期运输机械对道路的具体要求， 参照四级 公路标准和 2000kW 风机对道路运输要求，设计荷载等级为公路 II 级，前期施工路基宽度 一般为 6m，弯道适当加宽，平曲线最小转弯半径 20m，回头弯曲线半径 20m，纵坡大多控 制在 10%以内，个别路段纵坡达 14%，最小竖曲线半径 200m。在风机运输和安装后施工道 路路面和排水沟，直线段路面宽度为 5m，路基宽度为 6m，路面结构设计为 0.08m 厚的级 配碎石基层加 0.10m 厚的泥结碎石面层，并在坡度较大的地段采用 22cm 厚混凝土路面。本 工程道路总长 15.0km 。 二、工程特点 1、工期紧、任务重 2、安全要求高，爆破位置位于半山腰山上，山下有盘山公路 三、编制依据 : 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第 393 号。 2、交通部《公路工程施工安全技术规程》 （ JTJ076--95） 3、《爆破安全规程》 （ GB6722-2003 ） 4、《爆破工程施工及验收规范》 5、《爆破安全规程》 6、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 四、施工技术方案 1、爆破总体方案：全道路采用 “多眼、浅孔、密炮、少药 ”的浅孔爆破方式，爆破参数的 选取和装药量经试爆后确定， 并在实施中， 不断修正其爆破参数， 以确保周围建筑物的安全。 在爆破前，对岩体上的覆土全部清运，然后从道路左侧向右侧开展爆破作业。爆破过程中， 严格实施安全防护，施工期间做好实时爆破振动监测记录，爆破道路左侧岩体时，预留 3~5 米宽，高 3.5 米的岩墙，然后采用非对称抵抗线爆破方法开挖岩墙，避免岩石滚落下方盘山 公路。为防止飞石的出现， 爆破时岩体表面用棕垫加胶带进行覆盖防护或控制药量和减少起 爆个数。 爆破参数 、炮孔间距 a=1.5— 1.8 m 2）、炮孔排距 b=1.0— 1.2 m 3）、炮孔深度 L=1 — 4 m 4）、最小抵抗线 w=0.8 — 1.0 m 5）、堵塞长度 Ld 〉 1/3 炮孔深度 6）、炸药单耗 q=0.3— 0.4kg/m （含二次爆破用药） 7）、单孔装药量 Q=qabL=0.5 — 2.6kg 安全防护 1）、建立爆破领导小组，制定专人负责日常的施工组织工作，分工明确，责任到人。制定具体的岗位责任制，并监督落实。 2）、采用微差爆破技术， 达到控制爆堆塌散方向、 范围，使之避开被保护物和降低大块率，并能按不同要求控制单响起爆药量的大小，降低震动效应。 3）、施工过程中，钻孔、装药、堵塞、联接网络、警戒、起爆等关键性的工艺流程，应根 据现场变化及时调整， 严格要求每项工艺的施工质量。 采用导爆管四通连接网络时， 方法要正确，操作人员要熟练。 4）、起爆网络采用复式起爆网络的连接方法，确保准确起爆，以免产生拒爆。为保证爆破效果，每孔采用二个起爆炸药，做到双保险。 5）、现场设立安全生产标语和警戒标志， 施工前进行安全技术交底， 使职工增强安全意识。在每次爆破时应根据爆破规模，确定安全范围，并在道边、危险区边界、路口派出岗哨，只 有在确保安全状态下，才能发出起爆信号起爆。 6）、爆破作业中， 所有进行爆破的人员必须经过培训，考试合格后取得爆破员上岗证，才 能进行爆破操作， 其他无关人员一律撤出爆破施工现场。 爆破器材的领用应严格遵守规章制 度和《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 ，严禁违章。 7）、合理组织开挖顺序， 控制现场施工变化因素， 及时协调解决钻爆场地与挖运清渣的矛盾。 爆破工作面组织 4.1 试爆 在爆破施工前进行试爆。试爆时，爆破点应选在远离营业线的相同地质条件的地方， 按爆破设计的参数进行试爆，然后分析试爆效果，进行参数调整，以此作为正式爆破 的依据，并在实施过程中根据岩质情况进行优化调整。 4.2 布孔和打眼按照设计的孔距和排距布孔，尤其对内、外两列炮孔必须准确定位，并用红 油漆标识。按照设计的孔位、方向、倾斜角和孔深对号钻眼。钻眼完成后测量孔深，确保炮 眼深度。 4.3 装药及堵塞炮孔堵塞物均采用一定湿度并含有一定比例砂的黏土，做到边堵塞边捣固， 确保炮孔堵塞质量。 4.4 起爆网路连接每个炮孔安放毫秒雷管的段别必须 “对号入座 ”，起爆网路的孔外串联雷管 要有醒目标志， 连线和覆盖时应谨慎操作，确保网路畅通。爆破时，连线应从起爆的终点开 始直到起爆的起