高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书.doc

******** 高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道 施工作业指导书 目 录 1、 TOC \o "1-3" \h \z \u 底座板施工作业指导书 - 1 - 2、 隔离层及弹性垫层施工作业指导书 - 18 - 3、 轨道板运输及存放作业指导书 - 25 - 4、 轨道板粗铺施工作业指导书 - 33 - 5、 轨道板精调施工作业指导书 - 40 - 6、 自密实混凝土制备与运输施工作业指导书 - 48 - 7、 自密实混凝土灌注与养护施工作业指导书 - 59 - ******** 底座板施工作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工，以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工。 2 编制依据 2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 2.4《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009） 2.5《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》（工管线路函[2014]367号）； 2.6《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求》（TJ/GW118-2013）； 2.7《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2010） 2.8《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ 114-2003） 2.9《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2008） 2.10新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道施工图； 2.11施工现场现有施工条件及相关资源配置。 3 作业准备 3.1 技术准备 （1）对施工图的会审已经完成。对所有进场人员进行技术培训，考核合格后方可上岗。现场管理人员应熟悉无砟轨道及底座施工的程序和方法；技术人员应熟练掌握无砟轨道底座施工及相关工序的施工方法、技术要求、验收标准并完成对作业人员的技术交底；作业人员应熟练掌握底座施工方法、工序要求、作业标准。 （2）完成配合比试验，确定配合比。 （3）线路沉降变形通过预评估，布设CPⅢ网， CPⅢ测量完成并通过评估。 （4）无砟轨道施工前通过“施工现场质量管理”检查，检查记录已按规定经过签认。“施工现场质量管理检查记录表”见附表1。 3.2 材料准备 （1）完成原材料进场验收，确保原材料各项性能指标符合设计及相关规范、标准的要求。 （2）模板采用定型钢模板，以满足混凝土底座高程控制要求。所需底座模板、连接件、固定件按计划数量准备齐全。 3.3 现场准备 （1）底座基面（如：梁面、路基表面、隧道基面等）验收合格。 （2）配置满足施工技术和工艺参数要求的混凝土搅拌站、混凝土输送车、混凝土输送泵、钢筋加工场等资源。 （3）确保施工便道畅通、施工用电设施到位。 4 技术要求 1）无砟轨道工程施工前通过“无砟轨道铺设条件”评估，工后沉降变形符合设计要求。 2）梁面高程满足设计要求，对蜂窝、麻面进行处理，处理后无浮渣、浮灰、油污等，平整度要求整孔梁面平缓变化，梁面预埋件规格、数量、位置、状态符合设计要求，伸缩缝安装牢固无脱落现象；路基高程及表面密实度满足设计要求，路基表面应平整无积水，排水系统符合设计要求。 3）底座施工前，必须精确放出底座中心线，直线地段底座中心线与轨道中心线重合，曲线地段底座中心线与轨道中心线存在偏心值，偏心值可在设计图“曲线超高地段底座横断面相对坐标表”中查出。 4）桥梁地段底座采用C40钢筋混凝土结构，宽度2900mm、厚度200mm；底座均采用单元式结构，单元间设置宽度为20mm的横向伸缩缝；每一个单元底座对应1块轨道板。路基地段和隧道地段底座采用C35钢筋混凝土结构，宽度3100mm、厚度300mm；一个底座单元对应3块轨道板（个别地段对应4块轨道板），每两个底座单元之间设置宽度为20mm的伸缩缝；路基上的底座单元在伸缩缝位置设置传力杆，传力杆采用8根Φ36mm光面钢筋，长度为500mm。伸缩缝填充采用聚苯乙烯泡沫塑料板，并在伸缩缝顶面和两侧采用嵌缝材料密封，其中伸缩缝顶面嵌缝材料尺寸为：20mm（深）×20mm（宽）×底座宽度（长）；两侧嵌缝材料尺寸为：40mm（深）×20mm（宽）×底座宽度（长）；底座两侧与桥面保护层采用聚氨酯嵌缝材料密封，嵌缝材料尺寸为20（深）×15（宽）。隧道两端一定长度范围基面植筋或预埋门型钢筋与底座相连，尺寸及分布据施工图确定。 5）底座配筋根据梁跨长度、路基和隧道地段各布板单元的布置组合不同而各不相同，如32m梁型布板单元为2×4925＋4×5600，路基上有3×4856、4×4856布板单元等多种形式，应按照施工图