高速铁路隧道帽檐斜切式洞门施工技术-培训课件.pptVIP

存在的问题 7 帽檐式洞门运用竹胶板等轻型材料，投入的时间、材料较多，循环利用上比较欠缺。另外受竹胶板刚度所限，这种板材浇注的帽檐平整度还是不太理想，需用砂轮锯打磨处理，虽符合规范及验标要求，但后期需要简单修饰，仅适合有1～2座隧道的标段选用。若标段内隧道数量较多，建议制作加工一套通用的钢模板专门用于帽檐斜切式洞门施工。 * 结束语 8 苏澳隧道出口帽檐斜切式洞门施工持续了15天的时间，施工过程中创新性的提出了采用竹胶板等轻型材料作为模板，大大提高了施工效率并节约了成本。拆模后，洞门各轮廓线条优美，结构表面平整坚实，获得上级主管单位的一致好评。为今后类似工程提供了借鉴经验。 * * * 引言 1 隧道概况 2 洞门设计原则 3 洞门概况 4 施工步骤及主要内容 5 施工控制要点 6 存在问题 7 结束语 8 引言 1 随着国民经济的发展，越来越多的高速铁路投入建设，给人民的出行带来了极大的方便。我国是个多山的国家，受铁路最小曲线半径和最大纵坡的限制，大量的隧道需要修建。高速铁路隧道不同于普通铁路隧道，为了降低及缓解高速列车在隧道内运行时产生的空气动力学效应，高铁隧道洞口均需要设置斜切式缓冲结构作为洞门。但帽檐斜切式洞门施工技术复杂，立模定位困难，施工难度大。本文根据工程实例，详细阐述了帽檐斜切式洞门的施工技术，并提出采用竹胶板等轻型材料