水泥稳定基层配合比设计研究.docVIP

PAGE PAGE 1 水泥稳定基层配合比设计研究 摘要：水稳砾石基层已经成为新疆公路基层的主要结构形式，但很长一段时间以来，人们 对水稳砾石基层的级配并不重视，认为只要强度符合规范要求即可，甚至出现钻不出芯样而提高水泥剂量的情况。然而，这种做法并不科学，表现为：级配不合理（特别是小于0.075mm粉料含量大），基层易开裂；水泥用量大，强度虽较高，但整体收缩也较大，水泥稳定砾石作为路面基层，不应当仅考虑其强度性能的要求，更应适当考虑其抗收缩、抗变形能力等。因此，加强对水稳砾石基层配合比设计及其施工过程中的质量影响因素进行分析研究，这种分析研究在以后的工作中有积极的作用 关键词：水稳层裂缝；水泥稳定砾石混合料；悬浮密实型、骨架密实型以及骨架空隙结构比较；水稳基层配合比设计 Overview of mix proportion design of cement stabilized base Abstract：The water stability macadam has become the main highway structure form, but for a long time, people to the water stability of macadam gradation did not pay attention to, as long as strength can conform to the standard, appear even drill a core samples and increase cement dose. However, this approach is not science, performance: the gradation is not reasonable (especially less than 0.075 mm powder content), grassroots easy to crack; Use of cement, intensity is high, but the overall contraction is bigger also, of the cement stable macadam road base as, should not only consider the strength of performance requirements, should consider the appropriate resistance, resistance to deformation contraction ability. Therefore, strengthen water stabilized macadam mixture ratio design and construction process of the quality factors and the control measures discussed has a strong theoretical and realistic significance. Key words: The water stability layer crack; Of the cement stable gravel mixture; Suspension close-grained type, type and close-grained skeleton skeleton space structure is; The mixture ratio design of the water stability 1 绪论 1.1研究背景及意义 随着我国交通事业的快速发展，道路中运输车辆吨位的增加, 超载超限车辆频繁出没，对路面承重能力的要求也就越来越高。基层是路面工程的主要承重层, 起着至关重要的作用，现阶段在我国公路路面结构设计建设中，水稳砾石基层被广泛应用到路面基层。 水稳层好坏的关键就要看其骨料、粉料、水泥、水等各种物料的配合比精度是否能够得到保证。在水泥稳定基层中水泥剂量太小，不能保证水泥稳定土的施工质量；而剂量太大既不经济，还会使基层的裂缝增多增宽，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝，所以必须严格控制水泥用量，以确保工程质量[1]；其次是在路基骨料的选择运用上都有严格的要求和标准，而水稳砾石基层在施工过程中出现裂缝是一个普遍存在的问题，我国不同地区骨料选用上也有一定的差别，据此，本文针对新疆地理环境的特殊性针对新疆道路路基水稳层水泥剂量、特别是骨料选用与配比上做一定的分析，以此来说明水泥、砾石混合料在水泥稳定基层中用量、配比对道路的影响和重要作用，并对水泥稳定基层是悬浮密实型结