第六章 液压基本回路.pptxVIP

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第六章 液压基本回路;第一节 压力控制回路 第二节 速度控制回路 第三节 多缸工作控制回路 第四节 其它回路;第一节 压力控制回路;一.调压回路 ;(2)二级调压回路;(3)多级调压回路; (4)连续、按比例进行压力调节的回路;二 .减压回路;多级减压回路;三.增压回路;四.卸荷回路;(1)换向阀卸荷回路;(2)用先导型溢流阀卸荷的卸荷回路; (3)二通插装阀卸荷回路 ;五.保压回路; (1)利用液压泵保压的保压回路;(2)利用蓄能器的保压回路; (3)自动补油保压回路;六.平衡回路; 由液控单向阀组成的平 衡回路如右图所示,在此回 路中,当换向阀右位工作时, 液压缸下腔进油,液压缸上 升至终点;当换向阀处于中 位时,液压泵部分卸荷,液 压缸停止运动;当换向阀左 位工作时,液压缸上腔进油, 液压缸下腔的回油由节流阀 限速,由液控单向阀锁紧, 当液压缸上腔压力足以打开 液控单向阀时,液压缸才能 下行。 ;第二节 速度控制回路;一.调速回路;(一)节流调速回路;1.进油节流调速回路;(1)速度负载特性 ; 若按式(6-3)选用不同的AT值作V-F坐标曲线图, 可得一组曲线,即为该回路的 速度负载特性曲线,如右图所 示。速度负载特性曲线表明液 压缸运动速度随负载变化的规 律,曲线越陡,说明负载变化 对速度的影响较大,即速度刚 性差。由式(6-3)和右图还 可看出,当节流阀通流面积AT 一定时,重载区域比轻载区域 的速度刚性差;在相同负载条件下,节流阀通流面积大的 比小的速度刚性差,即速度高时速度刚性差。所以这种调 速回路适用于低速轻载的场合。;(2)最大承载能力;(3)功率和效率 ; 由上式可知该回路的损失功率由两部分组成。一是溢流 损失ΔP1 = pp Δq = pp (q p=vA1 ),它是在泵的输出压 力pp下,流量Δq 流经溢流阀产生的功率损失;二是节流 损失 = ,它是流量 q1 在压差Δp T 下流经节 流阀产生的功率损失,其值与速度u 成???比。这两部分损 失都变成热量使油温升高。 回路的效率ηc为: (6-4) 由于存在两部分的功率损失,故这种调速回路的效率较 低。当负载恒定或变化很小时,η可达 0.2~0.6;当负 载变化时,ηmax=0.385。 ;2.回油节流调速回路;(1)速度负载特性;(3)功率和效率; 3.旁油路节流调速回路;(1)速度负载特性; (2)最大承载能力; (3)功率与效率 ;4.采用调速阀的节流调速回路

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