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第六章 液压基本回路;第一节 压力控制回路
第二节 速度控制回路
第三节 多缸工作控制回路
第四节 其它回路;第一节 压力控制回路;一.调压回路;(2)二级调压回路;(3)多级调压回路; (4)连续、按比例进行压力调节的回路;二 .减压回路;多级减压回路;三.增压回路;四.卸荷回路;(1)换向阀卸荷回路;(2)用先导型溢流阀卸荷的卸荷回路; (3)二通插装阀卸荷回路;五.保压回路; (1)利用液压泵保压的保压回路;(2)利用蓄能器的保压回路; (3)自动补油保压回路;六.平衡回路;
由液控单向阀组成的平
衡回路如右图所示,在此回
路中,当换向阀右位工作时,
液压缸下腔进油,液压缸上
升至终点;当换向阀处于中
位时,液压泵部分卸荷,液
压缸停止运动;当换向阀左
位工作时,液压缸上腔进油,
液压缸下腔的回油由节流阀
限速,由液控单向阀锁紧,
当液压缸上腔压力足以打开
液控单向阀时,液压缸才能
下行。 ;第二节 速度控制回路;一.调速回路;(一)节流调速回路;1.进油节流调速回路;(1)速度负载特性 ;
若按式(6-3)选用不同的AT值作V-F坐标曲线图,
可得一组曲线,即为该回路的
速度负载特性曲线,如右图所
示。速度负载特性曲线表明液
压缸运动速度随负载变化的规
律,曲线越陡,说明负载变化
对速度的影响较大,即速度刚
性差。由式(6-3)和右图还
可看出,当节流阀通流面积AT
一定时,重载区域比轻载区域
的速度刚性差;在相同负载条件下,节流阀通流面积大的
比小的速度刚性差,即速度高时速度刚性差。所以这种调
速回路适用于低速轻载的场合。;(2)最大承载能力;(3)功率和效率; 由上式可知该回路的损失功率由两部分组成。一是溢流
损失ΔP1 = pp Δq = pp (q p=vA1 ),它是在泵的输出压
力pp下,流量Δq 流经溢流阀产生的功率损失;二是节流
损失 = ,它是流量 q1 在压差Δp T 下流经节
流阀产生的功率损失,其值与速度u 成???比。这两部分损
失都变成热量使油温升高。
回路的效率ηc为:
(6-4)
由于存在两部分的功率损失,故这种调速回路的效率较
低。当负载恒定或变化很小时,η可达 0.2~0.6;当负
载变化时,ηmax=0.385。
;2.回油节流调速回路;(1)速度负载特性;(3)功率和效率; 3.旁油路节流调速回路;(1)速度负载特性; (2)最大承载能力; (3)功率与效率;4.采用调速阀的节流调速回路
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