第九章 润滑系.pptVIP

发动机的润滑系统 功用 润滑：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗； 清洗：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物； 冷却：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量； 密封：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油； 防锈蚀：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀生锈； 液压：润滑油还可用作液压油，如液压挺柱； 减震缓冲：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动。 润滑系的作用 发动机润滑系统的功用 润滑方式 飞溅润滑 压力润滑 结构组成 润滑系的组成 润滑系统的结构组成 润滑系工作原理 润滑系工作过程润滑系工作过程（压力润滑）  发动机润滑部位及油路 EQ6100Q发动机润滑油路 EQ6100Q发动机润滑油流程图 桑塔纳2000型轿车发动机润滑系统的循环路线 润滑油路 桑塔纳2000型润滑系统示意图 1-旁通阀； 2-机油泵； 3-集滤器； 4-油底壳； 5-放油塞； 6-安全阀； 7-机油滤清器； 8-主油道； 9-分油道； 10-曲轴； 11-中间轴； 12-压力开关； 13-凸轮轴 润滑系的主要零部件 机油泵 功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。 目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 齿轮式机油泵结构与工 作原 理 转子式机油泵结构与工 作原 理 1、转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。2、内转子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。 3、内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。 齿轮式机油泵工作原理 机油泵的结构与工作原理 机油滤清器 发动机工作时，金属磨屑和大气中的尘埃以及燃料燃烧不完全所产生的炭粒会渗入机油中，机油本身也因受热氧化而产生胶状沉淀物，机油中含有这些杂质。如果把这样的脏机油直接送到运动零件表面，机油中的机械杂质就会成为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。 必须在润滑系中设有机油滤清器，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。 一般润滑系中装有几个不同滤清能力的滤清器，集滤器、粗滤器和细滤器，分别串联和并联在主油道中。 与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器，一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器称为分流式滤清器，一般为细滤器，过油量约为10～30％。 机油集滤器的结构 机油粗滤器 粗滤器用于滤去机油中粒度较大的杂质，机油流动阻力小，它通常串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。 粗滤器是过滤式滤清器，其工作原理是利用机油通过细小的孔眼或缝隙时，将大于孔眼或缝隙的杂质留在滤芯的外部。 根据滤芯的不同，有各种不同的结构形式。传统的粗滤器多采用金属片缝隙式和绕线式，现多采用纸质式和锯末式。 纸质滤芯式机油粗滤器及纸质滤芯 机油粗滤器的结构（纸质滤芯式） 纸质滤芯 机油滤清器 机油粗滤器的结构（金属片缝隙式） 机油细滤器 机油细滤器用以清除细小的杂质，这种滤清器对机油的流动阻力较大，故多做成分流式，它与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。 细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。 离心转子式机油细滤器的结构（解放CA6102、东风EQ6100-1） 东风EQ6100-1离心转子式机油细滤器的结构 发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油散热器或机油冷却器。其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。 * 压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。 主动轴与主动齿轮用键连接，从动齿轮空套在从动轴上。 *