公路货物运输实务讲解材料.ppt

第二章 公路货物运输实务;学习目标;学习目标; 车辆选择、获取与更新；运输路线和时间进度规划零担货运的作业程序；货运方式选择。;第一节 公路货物运输概述 ;　　汽车运输的较高的可变成本和较低的固定成本的成本结构，使得它的规模经济效益不太明显，这也是那些小型汽车运输从业者能够保持竞争活力的主要原因。;一、公路货物运输基础知识 ;（二）公路运输的功能;（三）我国公路货运概况;（四）我国公路网建设简况;编号;;; 根据交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万公里，全面建成五纵七横国道主干线，目前人口在20万以上的城市高速公路连接率将达到90%，高速公路总里程达到5万公里。 ;（五）公路货物运输的类型;（五）公路货物运输的类型;（五）公路货物运输的类型;（五）公路货物运输的类型;二、公路运输的技术装备与设施;二、公路货物运输的技术装备与设施;;（二）公路货运车辆;图2-2b 牵引车和挂车;图2-22b 各式运输车辆;车辆 种类 ;;;（三）运输场站设施 1.货运站 公路运输的货运站主要承担货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的交付、货物的装卸以及运输车辆的停放、保修等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。 ;; 现代化的大型停车场还具有车辆维修、加油等功能。;三、汽车运输的经营特点与功能;三、汽车运输的经营特点与功能;第二节 车辆选择、获取与更换;（一）车辆的选择 ;表2-1 选择车辆需要考虑的因素;（二）确定车辆 ;（三）车辆重量的额定;核对清单——车辆的选择;（一）车辆的获取 ;（二）车辆获取的基本方法;（一）车辆的更换; 理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车辆的使用寿命并决定了更换政策。; 更换的确定，第一步就是量化成本随时间和里程数的变化趋势。为了做出一个行之有效的更换决策，很有必要分析折旧和维修成本之间的关系。;（二）折旧 ;直线折旧法 ;年份;2. 余额递减折旧法 ;图2-9 余额递减折旧法;年数总和法; 这种方法计算出来的折旧额每年递减，其折旧率也是每年变化的，只是其折旧总额是固定不变的。其计算公式为 固定资产年折旧率= (折旧年限-已使用年限)/年数总和 固定资产年折旧额=固定资产折旧总额×年折旧率 = (固定资产原值-预计净残值) ×年折旧率;;折旧年数 ;（三）更换战略 ; 进一步扩展这些数字，首先计算维修成本和折旧额的累计数，然后计算出每年的平均数，如表2-7所示：;第三节 公路货物运输组织方法与技术; 货物运输组织方法直接影响到货物运输 速度与运输费用。在各种运输方式竞争激烈 的条件下，做好货物运输组织工作显得尤为 重要。 ;一、影响运输路线和时间进度安排的因素; 车辆额载重量的最大化。 车辆利用最大化。 距离最小化。 花费时间最小化。 满足客户在成本、服务及时间方面的要求，满足在车辆载重量和司机工作时间方面的法律规定。; 因此，不论是本地送货，还是长途行车作业，运营成本上的节约都可以通过以下途径达到：;二、装载计划原则 ; 一个令人满意的方案是应能作出一个路线的安排，其车行的总距离（里程数）或时间最小。; 单个车辆的装载量通过订单来计算，然后增加下一个地理上较近的订单。 这个过程持续进行，直到接近限制中的一个，那么这时就是最后一张订单，此时就完成司机的可用的总时间或达到了车辆的全部载荷。 持续进行这个过程，直到所有的订单分配完毕，或者所有手头的车辆全部装货。;三、计算驾驶时间 ;四、本地送货（二级配送）的组织;五、路线的类型 ;采用不同的路线类型取决于以下因素： 建立时间安排的技术。 地域的地理特征和道路特色。 订单的规模相对于车辆的容量。;六、时间进度安排的方法; 它从不为负。因为三角形的第三条边总是小于其他两条边之和，因此，它最小为零。 将客户连接起来，增加了节约。 客户之间的距离越近，而且它们距离仓库越远，那么节约就会越大。 这个方法也可以用时间来代替距离计算。; 为了描述这个方法的使用，考虑下例。; 解：第一步：计算任一对客户的节约里程值，见表2-10：;表2-11 计算结果;（一）组织铰接车作业 ;（二）组织可卸的牵引杆作业; 然而，在如图2-19所示的环境中使用可卸的牵引杆组合更有用：;第四节 公路零担货物运输; 目前，我国汽车零担运输完成货运量比重很小，但我国社会经济对汽车零担运输等网络化运